回答几个关于自行车的问题_风闻

没想到聊几句自行车展会大家还挺热情。所以就单独回答大家评论中的一些问题。

1.自行车太贵了，超过1000块我为什么不买小电驴？

这个问题我认为和职业与使用环境关系很大。如果我是快递员，我也买小电驴，且考虑到一天起码行驶40km+也不可能指望一千多的电驴子。

我对自行车价格的理解是（车价+运动健身消费+通勤费）所以从一线城市的消费来看，自行车价格哪怕6000，减掉一年可以抵扣的通勤费3000，减去一年买运动装备办健身卡的开销，起码5000。这么算下来，只要你能坚持哪怕大半年，这车就算是白送。。。这还没考虑自行车卖出还有剩余价值。

而且，我很难想到除了骑车通勤，还有什么运动不用我单独拿段时间就可以做。如果运动和通勤的时间能够合并，还没有为了运动还要去专门场地，换装备的时间。

从我的使用经验来看，8km内的市区通勤，可以一边开着语音通话处理工作，家庭琐事，一边和汽车一样快，且停车的烦恼要小很多。

所以，在电驴子一千多也能凑活的时代还花几千自己骑车并不是失心疯，但需要你不是三分钟热度，不然啥都完蛋。

2.折叠自行车不香么？

其实这是个权衡利弊的问题，对我来说，每天走走停停，通勤距离凑一块估计在40km上下，折叠车的最大优势是能折起来带上地铁公交火车，但我不需要。同时，折叠车轮子小颠簸路段，爬坡下坎体验差，抗暴力使用的冗余小，所以还是更适合解决通勤最后两公里的问题，比如住在郊区市中心上班的上班族，地铁加骑车无缝衔接。且靠谱的折叠车不便宜，且为了能折，也不轻。

3.共享单车不香么？

我不好意思的说，我第一辆自行车就是通过共享单车省出来的2000块买的。但是决心买车的原因也很简单，共享单车的出现与红利期是因为各家大厂认为单车是一个很好的获客与刷数据渠道。但现在能带来的新流量已经很有限了，所以投入下降导致车况真的不行，且总会你需要的时候找不到车，不需要的时候满大街都是。所以共享单车骑两个月让自己搞清楚自己的需求还是很不错的。

有一句话，我也表示认同，因为穷所以不得不一步到位，经不起折腾。

4.电助力自行车为什么我觉得以后会发展的不错？

首先，电助力的加入能让你在规定时间内跑更远，也可以让你规定距离用时更短。我算过，哪怕是1:0.5的助力，也是很可观的。对于北京这种通勤感受要比上海大一倍的城市，用1比1助力的自行车就可以实现时间不延长的通勤健身自由。

且并不是全国都是长江三角洲平原，有了助力后爬坡也不是问题，载重也不是问题了。说到底只要通勤单程超过20km+电助力就是很不错的选择。

想要助力自行车骑着舒服其实还是有技术含量的，首先要比较轻，40斤内，其次传感器和整个助力系统要够灵敏够可靠。主观的说，助力体验差的车感觉是背后一个人在推着你的车走，好的感觉是你突然有了职业车手的大腿。（理论上，正常人150瓦，电机350瓦，加一起500瓦已经是环法的水平了。）

现在的难点在于价格还偏高，我大胆脑补下，可能我们会碳纤维与电助力两个趋势同步完成。到时一万块，100km+续航，15kg就不是梦了嘿嘿嘿。毕竟这背后是“打群架要打出代差”“化工板块产业升级”等需求在支撑。

暂时几千块的也满天飞，但水深，我不推荐，买就买个靠谱的。

5.日本宝妈电助力自行车看着不安全吧？

安全要看怎么比，要和汽车比肯定没得比，但是和自行车比从我的了解来看，比现在国内的同类产品要安全不少，不管是材料还是设计都为了载小宝宝做了专项优化。（起码人家做了碰撞测试，我们这方面确实比人家理念上有差距）

平时不少看让孩子坐共享单车前筐里的父母，其实孩子安全的第一责任人是父母。摊手。

虽然日本人的设计也不是无懈可击，但人家比我们早面对老龄化加二孩，人家用的好好的肯定还是值得我们借鉴。问题来了，我们的呢？如果都拿不出来个像样的，那说人家的不安全是不是有点尴尬？

也有朋友说还是孩子坐后面更安全，我的经历是，掉下来，脚卡轮子里，扫堂腿都经历过。前段时间看了下进口品牌的自行车儿童座椅，只能感慨一句，我们确实还是小康的不够久，还有很多东西粗制滥造，东西可以做得更好，而不该凑活着来还觉得天下第一，这样不好。