想比肩中国，是哪来的勇气？_风闻

拉上印度，美国想要在中东修建铁路，可问题是，无论是印度，还是美国，他们国内的铁路现状都十分堪忧，尤其是美国，自家老旧火车脱轨的消息层出不穷，就这样的美国，也敢开口给其他国家修建铁路吗？

听说过日本修建铁路，德国修建铁路，却好像从没听说过，连美国和印度都能帮别国修建铁路了。如果放在以前，美国或许还能有这个资格，但放在21世纪的今天，美国到底能不能帮助其他国家修建铁路？还真得打上一个大大的问号。可偏偏，这样迷惑的消息，就传了出来。

日前，有消息传出，预计本月13日抵达沙特阿拉伯的白宫国家安全顾问沙利文，将会在本月14日与沙特、阿联酋以及印度的国家安全顾问进行会面，并且聚在一起讨论一个有关建设连接海湾和阿拉伯国家的铁路网络，再通过该地区的港口航道，连接至印度，打造一个更加一体化以及与印度相连的中东地区。

打造中东地区的一体化，还要连接到印度，与世界增加联系，这听起来确实是很美好，不过，这必然也是一个很大型的基础设施项目，那么纵观发起者美国和印度，谁能办得到建设好这个大型基础项目呢？

有意思的是，一位知情人士透露，该计划将发挥印度在此类大型基建项目上的所有专业知识。这是什么意思呢？言下之意是不是指印度很有可能会负责这一大型基础项目的建设呢？

但我们提到印度铁路，想必大多数人都会和我一样，脑子里浮现的画面是一辆破旧不堪的火车上面，站满了密密麻麻的人，甚至连门都关不上，或者是说，连个门都没有，然后这些人还只能拉着火车车身一些部件把手，就这样勉强地“乘坐”火车。我想这就是大家对印度铁路的普遍印象，当然这也是存在的现实。因此，用“堪忧”二字来形容印度铁路现状也一点也不为过，连自家铁路都没管理好，也没翻新过的印度，又哪来的什么专业知识去帮助中东国家修建铁路呢？

印度火车常态

再者说了，印度修建铁路的速度，那叫一个磨蹭，2017年，日本和印度合作的高铁项目动工，这一项目本该在2022年印度独立第75周年时开通运营，可全长508公里的线路，直到去年，5年过去了，仅修了可怜的10公里，完工日期推迟到了2028年，但我想，照印度的这种速度，2028年能不能修建完恐怕还是个未知数。

因此，将连接海湾和阿拉伯国家的铁路网这种大型项目交到印度手里，这一项目到底是想完工还是不想完工呢？

说完了印度，我们接下来说说美国，美国的铁路现状，就更加有意思了，相信大家都还有印象，今年2月份，一辆载有有毒化学品的火车在美国俄亥俄州发生脱轨，导致大量有毒物质泄漏，一时之间，美国的火车安全问题引起了全球关注。许多美国民众发现，原来，像火车脱轨的这种事故，在美国发生并不是偶然，而是频繁。美媒《国会山报》表示，像火车脱轨的这种事故，平均每年都会在美国发生1700多次。

主要原因在于，美国的一些铁路轨道，因为常年没有维修和管理，已经出现了枕木位移下沉，甚至是铁路变形的情况，这也就导致了，火车在运行时会经常颠簸脱轨。

美国网友曾自嘲，这个号称“世界上最伟大”的先进国家，在交通基础设施上，竟然如此拉胯，宛如一个“第四世界的国家”。

更值得一提的是，在我们中国人日常生活里已经习以为常的高铁，美国国内甚至一条都还没有。一位美国铁路机械师亚历克·莱斯曾戏称，如果你想看看 10 年前的科技是什么样子，就去美国的任何一条铁路就行了。因此，就是这样的基建差生，不好好解决自己国内的铁路问题，却跑到中东去兜售铁路网计划，这是想干嘛呢？

说完这些，我相信大家心里都有数了，美国拉着印度跑去中东兜售铁路计划，如果说这里面真的有希望中东地区能实现一体化的诚心，恐怕也只有一分，美国心里想的，更多还是醉翁之意不在酒，就连美媒都露骨地表示，由于中东地区是中国“一带一路”战略的重要节点，因此美国提出该项目是想要与中国竞争。

因此，跑到中东去兜售铁路计划，美国是想要比肩中国，并且想要先取得与中东地区合作铁路建设的先机，只要不让我们拿到这个项目，美国就觉得目的达到了。

只不过，美国在全球各地提出的基建项目计划可不在少数，此前为了对标我们的“一带一路”建设，拜登政府也曾提出过什么所谓的“全球基建计划”，但后续取得了什么切实成果？就没有听说了。因此拜登政府大多时候提出的计划都是雷声大,雨点小。

而且你美国国内基建现状什么样？中东国家也不会不知道，人家虽然钱多，但也不是地主家的傻儿子，因此你一个基建差生跑到中东去兜售铁路计划，还想要跟中国竞争，到底是哪里来的勇气呢？我想美国还是先把自己的老旧铁路轨道换换再说吧。