想比肩中国,是哪来的勇气?_风闻
孤烟暮蝉-时评人-珍惜未来,远离公知05-09 18:46
拉上印度,美国想要在中东修建铁路,可问题是,无论是印度,还是美国,他们国内的铁路现状都十分堪忧,尤其是美国,自家老旧火车脱轨的消息层出不穷,就这样的美国,也敢开口给其他国家修建铁路吗?
听说过日本修建铁路,德国修建铁路,却好像从没听说过,连美国和印度都能帮别国修建铁路了。如果放在以前,美国或许还能有这个资格,但放在21世纪的今天,美国到底能不能帮助其他国家修建铁路?还真得打上一个大大的问号。可偏偏,这样迷惑的消息,就传了出来。
日前,有消息传出,预计本月13日抵达沙特阿拉伯的白宫国家安全顾问沙利文,将会在本月14日与沙特、阿联酋以及印度的国家安全顾问进行会面,并且聚在一起讨论一个有关建设连接海湾和阿拉伯国家的铁路网络,再通过该地区的港口航道,连接至印度,打造一个更加一体化以及与印度相连的中东地区。
打造中东地区的一体化,还要连接到印度,与世界增加联系,这听起来确实是很美好,不过,这必然也是一个很大型的基础设施项目,那么纵观发起者美国和印度,谁能办得到建设好这个大型基础项目呢?
有意思的是,一位知情人士透露,该计划将发挥印度在此类大型基建项目上的所有专业知识。这是什么意思呢?言下之意是不是指印度很有可能会负责这一大型基础项目的建设呢?
但我们提到印度铁路,想必大多数人都会和我一样,脑子里浮现的画面是一辆破旧不堪的火车上面,站满了密密麻麻的人,甚至连门都关不上,或者是说,连个门都没有,然后这些人还只能拉着火车车身一些部件把手,就这样勉强地“乘坐”火车。我想这就是大家对印度铁路的普遍印象,当然这也是存在的现实。因此,用“堪忧”二字来形容印度铁路现状也一点也不为过,连自家铁路都没管理好,也没翻新过的印度,又哪来的什么专业知识去帮助中东国家修建铁路呢?

印度火车常态
再者说了,印度修建铁路的速度,那叫一个磨蹭,2017年,日本和印度合作的高铁项目动工,这一项目本该在2022年印度独立第75周年时开通运营,可全长508公里的线路,直到去年,5年过去了,仅修了可怜的10公里,完工日期推迟到了2028年,但我想,照印度的这种速度,2028年能不能修建完恐怕还是个未知数。
因此,将连接海湾和阿拉伯国家的铁路网这种大型项目交到印度手里,这一项目到底是想完工还是不想完工呢?
说完了印度,我们接下来说说美国,美国的铁路现状,就更加有意思了,相信大家都还有印象,今年2月份,一辆载有有毒化学品的火车在美国俄亥俄州发生脱轨,导致大量有毒物质泄漏,一时之间,美国的火车安全问题引起了全球关注。许多美国民众发现,原来,像火车脱轨的这种事故,在美国发生并不是偶然,而是频繁。美媒《国会山报》表示,像火车脱轨的这种事故,平均每年都会在美国发生1700多次。
主要原因在于,美国的一些铁路轨道,因为常年没有维修和管理,已经出现了枕木位移下沉,甚至是铁路变形的情况,这也就导致了,火车在运行时会经常颠簸脱轨。


美国网友曾自嘲,这个号称“世界上最伟大”的先进国家,在交通基础设施上,竟然如此拉胯,宛如一个“第四世界的国家”。
更值得一提的是,在我们中国人日常生活里已经习以为常的高铁,美国国内甚至一条都还没有。一位美国铁路机械师亚历克·莱斯曾戏称,如果你想看看 10 年前的科技是什么样子,就去美国的任何一条铁路就行了。因此,就是这样的基建差生,不好好解决自己国内的铁路问题,却跑到中东去兜售铁路网计划,这是想干嘛呢?
说完这些,我相信大家心里都有数了,美国拉着印度跑去中东兜售铁路计划,如果说这里面真的有希望中东地区能实现一体化的诚心,恐怕也只有一分,美国心里想的,更多还是醉翁之意不在酒,就连美媒都露骨地表示,由于中东地区是中国“一带一路”战略的重要节点,因此美国提出该项目是想要与中国竞争。
因此,跑到中东去兜售铁路计划,美国是想要比肩中国,并且想要先取得与中东地区合作铁路建设的先机,只要不让我们拿到这个项目,美国就觉得目的达到了。
只不过,美国在全球各地提出的基建项目计划可不在少数,此前为了对标我们的“一带一路”建设,拜登政府也曾提出过什么所谓的“全球基建计划”,但后续取得了什么切实成果?就没有听说了。因此拜登政府大多时候提出的计划都是雷声大,雨点小。
而且你美国国内基建现状什么样?中东国家也不会不知道,人家虽然钱多,但也不是地主家的傻儿子,因此你一个基建差生跑到中东去兜售铁路计划,还想要跟中国竞争,到底是哪里来的勇气呢?我想美国还是先把自己的老旧铁路轨道换换再说吧。