油品品质不是目前制约汽车尾气污染治理的主要限制因素_风闻

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• 黔首
• 你把油的品质提高不就好了吗？

油品品质不是目前制约汽车尾气污染治理的主要限制因素。汽车主要的大气污染物中，直接来自油的是油中的杂质硫燃烧产生的二氧化硫排放和油中各种有机物的挥发和不完全燃烧。

目前我国的车用汽柴油含硫量标准已经达到世界最高水平，硫含量百万分之十以下，至少两桶油的出厂油品质量是没问题的，地炼厂的油、以及加油站做的猫腻不好说，不过汽车尾气的二氧化硫排放占我国总排放量的比重已经相当低了，在2017年的第二次全国污染物普查甚至都没有单独列出汽车尾气贡献的二氧化硫；油品中烯烃、芳烃挥发出来，在光照下与氧气反应会造成臭氧污染（臭氧是仅次于PM2.5的第二大污染物，尤其对夏季城市空气质量的影响很大），这部分有机物的含量正在努力控制中，需要炼油技术的进一步提升。汽车尾气真正贡献大的四大类污染物——一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物和碳烟颗粒物，是燃烧过程的副产物，主要控制手段是优化发动机的燃烧条件和使用尾气净化装置，我国油品质量标准是领先于尾气排放标准进行升级的，以减少燃烧过程副产的污染物，保证尾气净化催化剂的正常工作（主要是油中的硫，会造成催化剂中毒失效），每次汽车标准升级前，两桶油都要花大价钱升级炼油厂，这技术和装备不是外国人送我们的，而是自主研发突破的。在雾霾治理方面，进一步提升油品质量的效应已经不大了，或者说我们在油品生产端已经做得挺好了，不足主要在销售端的监管上，另外就是通过油品成分的调整来减少臭氧污染。