这一点让我比较钦佩理想汽车的CEO李想_风闻

【本文由“chnwhs”推荐，来自《很早我就说过，车机是新能源的歪路，为一个系统买车可能吗》评论区，标题为小编添加】

凡是提产品力却不提需求数据的，都是耍流氓。

大家都是外行，或者盲人摸象、一叶障目，真要说对车的理解，可以参考下李想及其对“理想”车的定位。

我比较钦佩李想的在于，他在汽车之家的经历，导致他对车及用车人的实际需求，有着数据化的描述及深刻体会，这其实是现在“理想”领先蔚来和小鹏的深层次原因。

看看李想怎么描述的：

20 万以上的购买群体里有高达 89% 是家庭用户。

2021 年理想 ONE 车主平均每周待在车内但不行驶的时长达到了 4.4 个小时。

……

这里面的深刻理解：譬如为什么理想被称之为奶爸车，什么叫“家庭用户”，也就是买车不只是为自己，更多是为家庭，“奶爸”就深刻抓到了这一痛点。你对车机及系统没有要求，但是坐在后座的娃，及副驾驶的娃妈，对屏幕和车机有自己的需求，对座椅有自己的需求，而“车主”的目标，是去匹配他们的需求，反倒是自身未必那么重要。想想为什么KTV系统会在奶爸车上出现并大受好评吧。

待在车内但不行驶的时间，很多男人有这个需求，这就主要看车机系统了。针对性的理解用户需求并定制车机系统，是其能获得用户“自来水”般宣传的主要原因。

所以啊，既然是谈产品功能与性能，建议大家别太把自己个人的体会当回事。你不在意的功能，或许其他很多人在意呢，这方面，市场成功的产品，是有着深刻理解和体会的。

华为这个公司，我还记得15年前看到的其关于“华强北山寨机”的一个PPT，内容比较搞笑，但是却是在深刻揭示山寨机之所以存在的市场因素：其确实满足的某部分客户的需求。华为公司后来成为国产手机中唯一突破了高端机的公司，并成功登顶（不是贸易战的话华为早把三星干下去了），那是有原因的。所以啊，别笑话余承东，人家看到的需求和数据，比你们想当然的强得多，同时他深谙宣传之道，知道怎么创造话题，把自己的优势描述的大大的。