这一点让我比较钦佩理想汽车的CEO李想_风闻
楚冲-05-08 12:02
【本文由“chnwhs”推荐,来自《很早我就说过,车机是新能源的歪路,为一个系统买车可能吗》评论区,标题为小编添加】
凡是提产品力却不提需求数据的,都是耍流氓。
大家都是外行,或者盲人摸象、一叶障目,真要说对车的理解,可以参考下李想及其对“理想”车的定位。
我比较钦佩李想的在于,他在汽车之家的经历,导致他对车及用车人的实际需求,有着数据化的描述及深刻体会,这其实是现在“理想”领先蔚来和小鹏的深层次原因。
看看李想怎么描述的:
20 万以上的购买群体里有高达 89% 是家庭用户。
2021 年理想 ONE 车主平均每周待在车内但不行驶的时长达到了 4.4 个小时。
……
这里面的深刻理解:譬如为什么理想被称之为奶爸车,什么叫“家庭用户”,也就是买车不只是为自己,更多是为家庭,“奶爸”就深刻抓到了这一痛点。你对车机及系统没有要求,但是坐在后座的娃,及副驾驶的娃妈,对屏幕和车机有自己的需求,对座椅有自己的需求,而“车主”的目标,是去匹配他们的需求,反倒是自身未必那么重要。想想为什么KTV系统会在奶爸车上出现并大受好评吧。
待在车内但不行驶的时间,很多男人有这个需求,这就主要看车机系统了。针对性的理解用户需求并定制车机系统,是其能获得用户“自来水”般宣传的主要原因。
所以啊,既然是谈产品功能与性能,建议大家别太把自己个人的体会当回事。你不在意的功能,或许其他很多人在意呢,这方面,市场成功的产品,是有着深刻理解和体会的。
华为这个公司,我还记得15年前看到的其关于“华强北山寨机”的一个PPT,内容比较搞笑,但是却是在深刻揭示山寨机之所以存在的市场因素:其确实满足的某部分客户的需求。华为公司后来成为国产手机中唯一突破了高端机的公司,并成功登顶(不是贸易战的话华为早把三星干下去了),那是有原因的。所以啊,别笑话余承东,人家看到的需求和数据,比你们想当然的强得多,同时他深谙宣传之道,知道怎么创造话题,把自己的优势描述的大大的。