在戈壁不失联，“中国版SpaceX”时空道宇首次登陆户外赛事_风闻

卫星应用生态又添一块版图

作者／  IT时报记者  孙妍

**编辑／**孙妍

失联驴友依靠北斗卫星消息成功自救！国外三名学生被困峡谷靠iPhone 14卫星通信顺利脱险！近年来，卫星通信渐渐普及，成了户外运动、野外科考、远洋渔业等领域的救命功能，连消费级旗舰手机都逐渐将其作为标配。无论处在沙漠还是海洋，永不失联正在成为现实。

5月1日至4日，第十七届玄奘之路戈壁挑战赛（简称“戈17”）在甘肃省瓜州县开赛。时空道宇作为参赛战队的赛事合作伙伴，通过自研卫星应用终端产品，提供精准位置服务和应急通信服务，让合作战队队员在缺乏移动网络信号的状况下，仍可实现通信和实时位置同步，保障赛事安全。

这是时空道宇自研卫星应用产品及服务首次登陆户外赛事，也拼上了其卫星应用生态的一块新版图。同时，作为国内首家通过北斗三号产品入网检验的企业，当北斗正在建设我国泛在国家综合时空体系之际，时空道宇也在推动北斗三号系列产品规模化商用。

戈17比赛现场

首次登陆户外赛事

身处戈壁，缺乏移动网络信号的状况下，合作战队队员可上报位置信息、发送求救信息，靠的是时空道宇自主研发的北斗三号系列产品，基于北斗三号系统来发射求救信号。保障车辆装载了时空道宇自研的车载高精度定位终端及车载卫星通信车联网终端，可实时上传保障车辆的位置信息。

在定制开发的赛事后台系统上，合作战队队员和保障车辆的实时位置及行径轨迹可实现实时监测，一目了然，避免因无法确定位置而耽误搜救时间。

视野从戈壁聚焦到队员身上，每位队员都配备了北三RDSS手持终端和北三RDSS蓝牙盒子，即使在茫茫戈壁里搜索不到移动网络信号，队员仍可以通过北斗卫星通信链路与队友、家人和保障团队间保持通信畅通。特别是出现意外情况时，可快速发送附带精确位置和意外情况的求救信息，为救援争取黄金时间。

此外，合作战队部分保障车辆安装了时空道宇自研的北三RDSS车载终端，使保障车辆具备定位能力和卫星通信功能，车和人都能时刻不失联。

首家通过北三产品

入网检验企业

从北斗一号到北斗三号，我国花了26年铸成“国之重器”，走完其他全球卫星导航系统40多年的发展之路。《IT时报》记者获悉，我国正在酝酿北斗四号系统建设，预计2035年初步建成泛在国家综合时空体系。北斗产业已经列入国家“十四五”规划，推动北斗规模应用市场化、产业化、国际化成为目标，预计到2025年，中国北斗产业总值将达到1万亿元。

国内布局北斗三号产业链的企业来自不同背景，不过民营企业正在成为一支重要力量。时空道宇是国内首家通过北斗三号产品入网检验的企业，表明其已经具备成熟的产品研发能力，并推动北斗三号系列产品规模化商用。

早在2018年，时空道宇核心团队就曾全程参与北斗三号系统建设，在全球报文星地通信领域攻克了信号快速同步与自适应抗干扰等多项关键技术，这使得北斗三号系统全球报文通信载荷接入能力更强，支持更多通道接收地面用户上行数据，并且具有接收灵敏度高、信号同步时间短和有效对抗各类干扰等特点。

在此次北三系列产品登陆户外赛事之前，2022年，时空道宇就将北斗三号产品应用于远洋运输领域，其全资子公司青岛上合航天科技有限公司与上海远洋运输有限公司通信导航分公司已开展深入合作。

“中国版SpaceX”

商业闭环升级

实现商业闭环是对民营航天企业最重要的考量，铱星、OneWeb等企业都曾因为商业模式无法闭环的原因导致破产或亏损，马斯克的SpaceX是全球首家实现商业闭环的商业航天公司，而时空道宇则是目前国内唯一实现闭环的民营航天企业，其全产业链布局堪称“中国版SpaceX”。

在时空道宇完成技术和应用闭环后，这次户外赛事保障又拓展了一块商业生态版图，又秀了一把“上天入地”的肌肉。

2022年6月，时空道宇自研的未来出行星座首轨九星成功入轨，正式开启星座空间段的建设，据《IT时报》记者了解，时空道宇将于2025年完成一期72颗卫星发射部署。在地面段，时空道宇已建成自有的星座测运控系统及星座地基数据站网；在应用段，未来出行星座除了覆盖消费电子和智能汽车两大消费市场，还会向应急救援、无人系统、智慧城市、交通物流、海洋海事、能源安全等方面提供应用服务。

时空道宇首轨九星

时空道宇像SpaceX一样，将卫星制造掌控在自己手中，并向吉利借力，将吉利在汽车制造上的工业标准化产线经验用于卫星制造，像造车一样造卫星，已经实现日产一颗，并降低45%的成本。

上海一个研究总院、台州一座卫星超级工厂、广州和青岛两大卫星应用运营总部，让时空道宇完成了从卫星研发、制造到测控、应用的全产业链体系，新一代航天数字经济的全产业链版图已经成型。

特别是瞄准了汽车、手机直连卫星的两大风口，背靠吉利，时空道宇将自研卫星通信和星基高精定位应用到汽车和手机领域，终端有了，用户有了。目前，时空道宇已经有吉利300万车辆和120亿公里的车辆行驶技术数据，更在吉利生态之外建立汽车直连卫星的生态。

全产业链布局已经为其奠基，时空道宇率先实现商业闭环并已在各细分市场实现盈利，未来之路必将聚焦于商业闭环升级。

6G竞赛的前奏

空地陆海一体是全球对6G的共识，虽然中国已经在5G上保持领跑姿势，但抢夺6G门票同样艰巨。

不论是通信质量还是规模，我国在地面通信网络上十分有自信，但是在太空资源争夺战上十分残酷。

在太空，民营航天企业的入局，掀起跑马圈地的巨浪，特别是马斯克的星链计划已经实现在轨卫星超4000颗，留给追赶者的时间已经不多，我国正以举国之力与之竞速。谁能掌握太空话语权，谁就能最先拿到6G的门票，在国内，卫星互联网已经被纳入新基建。

在地球上，华为和苹果开启卫星通信的民用趋势，高通和联发科两大手机芯片企业入局，预示着2023年到2024年将会迎来智能手机直连卫星的爆发期。

在路上，车企同样没有放过卫星导航，毕竟“5G+低轨卫星”是无人驾驶实现车道级高精度定位不可或缺的。

手机、汽车直连卫星的时代已来。以时空道宇为代表的国内商业航天企业，已经逐步具备卫星连接手持终端和车辆的能力。未来，天地一体的卫星互联网建成后，我们不论身在海洋还是沙漠，都将永不失联。

选手使用时空道宇吉辰宝实现卫星通信和天气预报功能

排版／ 季嘉颖

图片／ 时空道宇

来源／《IT时报》公众号vittimes