汽车电池统一标准是一个看上去很好的主意，但有个问题_风闻

【本文来自《换电站的建设成本就是一个投资的黑洞，根本没法大规模的铺开》评论区，标题为小编添加】

• 库克船长
• 全国统一电池标准，强制执行，不就得了？换电的优点太多了，尤其是巨大的综合社会效益，会大规模综合利用能源，节能降耗是其它现有手段所不能比的。这是你这样的外行所不懂的。

汽车电池统一标准是一个看上去很好的主意

唯一的问题是：

任何一个馊主意在一开始看上去一定是个好主意

电车时代，电池是汽车的核心，汽车的整体架构必须围绕电池来安排（这就是为什么那些油改电的车型在市场上卖不动的原因，你用的是油车的架构，就是把动力总成换了电池，那车子好不了的）。

那么问题来了

请问你如果换电的话，这个电池规格怎么设计？外部尺寸要多大？电池重量要多大？电池容量要多大？

五菱宏光mini和蔚来ES8能用同样大小的电池包么？

或者你觉得可以针对不同级别的车制定不同的规格？

很好，那么请问你打算制定几种规格？

轿车、SUV等不同车型要不要用同一种规格？

或者你打算不是一个整体的电池包，而是由若干块电池进行组合？

那么恭喜你，你成功的把电车相对油车的性能优势给打了下去——要不然你以为那么多厂商绞尽脑汁去把电池封装成一个电池包并千方百计缩小电池包体积是因为吃饱了撑的？——因为没有人能解决电池内阻的问题。

就算你强行制定了同一种规格，那么问题又来了

你怎么解决电池的新旧问题？我一个刚出厂的新电池你是不是能保证每次都给我换一个新的？换了旧的请问你怎么补偿？

你怎么能让那么多厂家不同的车型用同一种规格的电池？

或者你也可以强制要求所有厂商都只能生产同一规格的车辆？

如果这样的话，倒是可以保证所需电池的标准化，那么恭喜你，你成功地干掉了中国的汽车工业。捎带着干掉了中国的电池工业。