自动驾驶如何应对突发事件？要怎么事先自学习？学习成本谁来承担？_风闻

【本文来自《​烧光131亿！被王传福痛骂的“吸血鬼”，原形毕露》评论区，标题为小编添加】

王传福没错啊，圈里正经人都知道的，根上说自动驾驶如何应对突发事件？要怎么事先自学习？学习成本谁来承担？

从项目发展阶段上看，至少目前还有更重要的事情，更大的蓝海，更值得投资的高地要抢占。动力电池技术迭代，高速充电技术，甚至储能充技术都是万箭齐发态势。所以目前大吹 EV 自动驾驶，可类比在移动通信设备的早期，别人升级手机芯片，搞高速充电，而你在搞 UI 和软件系统优化，搞 AI 识别优化拍照物体，不能说毫无用处，但真不是紧急重要和回报丰厚的方向。而余做手机，这道理不应该不懂，此发言颇失水准。除此之外还有些资本市场上跑江湖的大忽悠如马斯克喜欢吹自动驾驶。

另外，家用电动轿车换电，是类似“街电”这种“模式创新”，而非技术创新。换电技术在货运重卡上或有前途，但不是家用车上。

至于用飞机自动驾驶直接跳接联想到地面轿车自动驾驶是不恰当的。民航飞行这种路线固定，几乎都是空气的环境，还有大量空管参与，与日常路面交通有何可比性？而且在起飞降落时依旧要手动接管。硬要说上天的事，可以看无人机送货，这是很多家都吹过的“项目”，现在发展的如何？回头看基本是资本市场忽悠招数。那既然连无人送货中遇到的问题都尚不能做到无人参与的普及式用，更何况一出问题就要有人命损伤的路面车辆了。

工作无人机目前是在特定情景下发展，如重要物资传递，救灾应急，农机，线路维护等，而非千变万化的日常。同样自动驾驶目前应用场景是在低速或限定场域，譬如道路清洁车，园区送货，货场运输。