深中通道伶仃洋大桥的超级钢丝_风闻

      2023年4月28日，深中通道伶仃洋大桥合龙。

      深中通道连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中伶仃洋大桥是主跨1666米的钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径的全离岸海中悬索桥。

      大桥共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每根索股又由127根超高强钢丝组成，负责吊起8.5万吨重的桥体，还要耐受高温、高盐、高湿、强风的海洋环境，服役一百年以上。

      伶仃洋大桥主缆钢丝的原料是直径13毫米、强度高达1400MPa的盘条，再经过冷拉拔，直径缩小到6mm、强度进一步提升到2060MPa。

      钢丝表面还要镀上锌-铝-镁三元合金镀层，获得优异的耐腐蚀性能。

（钢丝浸入熔融合金液中，热镀锌铝镁合金防锈层）

      这是国际上首次将2060MPa的最高强度等级钢丝大规模应用于桥梁建造，由宝武集团宝钢金属南通宝钢线材制品公司（盘条和钢丝）、上海浦江缆索公司（索股制造）、中信泰富特钢集团青岛特钢（盘条）和法尔胜泓昇集团（钢丝冷拉拔、索股制造）研制。

      对于悬索桥，主缆所用钢丝的强度每提高100MPa，主缆就能减重约10%，也就是上千吨的重量，而我国钢铁和桥梁建设企业正在向2100MPa乃至2200MPa的新纪录发起挑战。

      欲知这种超级钢丝是如何生产的，请看——

以钢铁之强，系千钧之重——高强度桥梁缆索钢丝的生产

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