电车两个缺点，电池怕低温，充电慢_风闻

【本文来自《五一电车出游记，真心感觉太省了》评论区，标题为小编添加】

• 先礼后兵中国人
• 评论有车电车，大家就像盲人摸象，你说好，他说不好。看看销量榜情况不就全明白了吗？我们这有句老话：咬着狗屎头子打dei si

开电车的，基本都是由油车转电车，对油车电车都熟，对电车有些观念还是停留在油车的阶段，用了电车之后，把自己都惊呆了。

带着锁匙在身上，靠近车辆，车锁就打开，门把伸出。

电车打开主、副驾的门，空调就自动启动，不用先点火启动车。

第一次开电车，老想着得点火，但没启动按钮，一踩刹车，转档后就可以开行，连热车都不用（可以远程热电池，没用过，温度不容许）。

不过最不习惯的还是没有手刹，踩刹车大幅度一点，车就自动启动手刹，老觉得有点不放心，但最不怕后溜。

电车安静，空调什么时候制冷都不清楚，温度恒定，油车制冷吵得要死，制冷一会启动，一会停，温度上上下下，有些车在等灯时，连空调也自动关了，热得死人。

油车司机凭油车的经验，盲猜电车开空调耗电，但不知道电便宜，可以乱开空调，空调也不费几个电，开一晚也费不了多少电 （暖气除外，没条件测）。

可以安心在车开空调内休息，比油车安静得多，可以躲开办公室的嘈吵，也不怕车内一氧化碳中毒，完全可以当作自己的移动居室，所以电车车主会买气垫床、露营帐蓬、电炉。

电费实在太便宜，大约是油费的六分之一，私桩一百块电费可以跑两千公里，用起来没任何心理负担，想走就走，玩到哪儿过夜都行，也不怕酒店剌客。不用每个星期计算着油价涨不涨，要不要涨价之前排一两个小时把油加满。

标态下实测，时速80公里左右均速，基本可以达到标称续航，如果开得更慢会超里程（开长途的情况下，短途会因空调启动能耗增大）。

电机启动快，一踩电门速度就上去，不会学油车那样，喘几下才提速上去，也不会有挫顿。

上高原也不会有动力损失。

在山路窄道上超那些超长的货车十分好用，几秒就超上去，超车时间短，安全性提高，不会像有些油车，动力不够，有心无力。

现在油车唯一的优点就是跑远途时加油快，但电车可以用时间调节来规避这个缺点，多花两三分钟规划一下行程即可。

电车两个缺点，电池怕低温，充电慢。充电方不方便则是看基建。现在吵的点基本就是补能方面，电车更多优点油车车主不知道 ，电车车主也不怎说。