兄弟阋于墙：2022年基辅戈斯托梅利机场之战 一 （2月24日-2月25日)_风闻
说好别打脸-05-05 10:25
“地缘政治与身份认同的差异让我们被迫兵戎相见，
文化与血缘却是难以割裂的纽带，
愿放下武器的那一天早日到来。”
——今日俄罗斯官微，2022年2月24日
01
第一章 为啥要选戈斯托梅利机场
（一）基辅为啥有2种拼法？
目前，基辅有两种拼写，一是“Kiev”，这是从俄文派生，符合俄语发音习惯，大俄语体系里就是用这个；二是“Kyiv”，这是乌克兰官方认定的英语拼写，用于立法和官方行为，欧美新闻报道及地图喜欢用这个。
自2014年的克里米亚事件后，“Kiev”在西方媒体中变得不受欢迎。在乌克兰，它甚至被乌克兰学界视作“对乌克兰的俄罗斯化”。乌克兰外交部还曾在2018年专门发起了一项名为“是Kyiv，不是Kiev”的网上宣传运动，为基辅“正名”。
（二）机场的译名怎么来的？
基辅西北20多公里一带河曲蜿蜒、沼泽遍地，伊尔平河、布查河、罗卡奇河等水系形成的小水泊星罗棋布，成片的松树林在原野上生长着，这样的地形地貌被打造成了高档的休闲度假区和避暑胜地，新兴的住宅楼宇、别墅区、度假酒店，酒吧、大型超市、高端商业综合体、豪车修理厂、驯马俱乐部等陆续在原有的定居点附近建了起来，现代时尚风格及业态与乌克兰传统民居建筑在那里交相错映。那片区域包括伊尔平、布查、戈斯托梅利、沃尔泽利、莫斯春、霍伦卡、奥泽拉、布利斯塔维察亚、米罗齐克、涅米沙埃韦等小镇，乌克兰很多中产阶级、富豪名人在那一带置有房产。
基辅西北郊外的各种度假酒店
上述所有的城镇，都围绕其中一个约18000人小镇展开，这个小镇建有一个大型的商业货运机场，它是整个小镇的经济驱动中心，在机场周围除了传统定居点外，也建有少量的别墅区、休闲娱乐等设施。乌克兰著名旅行综艺节目《鹰与尾巴》的导演兼主持人**——叶夫根·西涅尔尼科夫就住在那里，2月25日——**特别军事行动的第2天，几名狂热的俄军粉丝曾上门向他索取签名，还讨要了几杯咖啡喝。
战前戈斯托梅利一角
战后戈斯托梅利的居民将栏栅上的弹孔用白花装饰
战后戈斯托梅利的联排别墅及普通民居
这个小镇的英文名叫Gostomel或Hostomel，小镇上的机场原本是安东诺夫Antonov设计局的试验机场，安东诺夫设计局设计了全球最大的运输机安-225，后来这里改为民用货运机场，当地人把这个机场既称作Gostomel/Hostomel airport ，也称作Antonove airport。中文报道中，常常用戈斯托梅利机场、****戈斯托梅尔机场、霍斯托梅尔机场、安东诺夫机场等等指代这里，其中，第1-2个是Gostomel的音译名，第3个是Hostomel的音译名，最后1个是Antonov的音译名。本文中，以戈斯托梅利Gostomel之战代指发生在2022年2月24日-25日期间的机场争夺战。
战前的戈斯托梅利机场
战后机场内的安东诺夫设计局建筑
（三）戈斯托梅利机场**地理位置的重要性**
简单说，这个机场区位好、自身硬件好，一旦占领该机场，俄军可再次上演1968年苏军入侵捷克斯洛伐克的****“多瑙河”行动，用运输机将重型军事装备运至机场后，以这个机场为跳板直扑市中心拿下基辅政权，同时占领基辅西南、东南几个机场，就能彻底截断乌领导层空中的西逃之路。
1968年布拉格街头的苏军
**背景知识：**1968年8月20日夜11点，一架苏联民航客机与捷克斯洛伐克首都布拉格的机场塔台指挥员进行通话，称飞机遭遇故障请求紧急降落。由于对方称是民航客机，按照惯例，塔台指挥员答应了苏联客机的请求，并引导其降落。然而，飞机降落后，客机还没停稳，机舱门便已打开，数十名苏联空降兵从舱门中涌出，占领并且控制了布拉格机场。几分钟后，苏军第103近卫空降师乘坐30多架安-8、安-12型运输机，从驻地白俄罗斯的维捷布斯克起飞，以每分钟1架的间隔空运到布拉格机场。1小时后，苏军空降兵已经直扑布拉格了，与此同时，苏联以及华约组织部分国家其他地面部队也开始从各个方向进入捷克斯洛伐克。6小时之后，数10万捷克斯洛伐克军队缴械，苏联及部分华约组织国家的军队控制了捷克斯洛伐克这个盟友的全境。短短几个小时就控制了捷克斯洛伐克，令西方世界大为震惊。【该段原文摘自彭拜新闻特约作者唐军，因为整理得非常好】
基辅戈斯托梅利机场与布拉格机场地理位置非常相近
戈斯托梅尔机场的地理优势是啥？
离基辅近，机场离基辅市中心直线距离25公里，地图显示，机场通往市中心的数条路线的道路距离在30-40公里，正常情况下，50分钟左右就可抵达乌克兰总统府。2月25日，由于遭到乌军炸桥阻击，俄军2支突入基辅的部队稍微绕行了一下，分别从基辅市北、基辅市西向市中心突袭，具体线路以后详述，此处不展开。
离白俄罗斯近，该机场距白俄罗斯边境最近，从白俄罗斯边境到基辅主要有2条路，俄军就是从这2条路开往基辅，补给运输也走这2条路。
**第一条P05-P02道路，**地图显示，从白乌边境的切尔诺贝利chernobyl至机场的距离约120公里、耗时约2个小时，这是一条最短的路，但是通过这条路到白俄罗斯大本营莫济里很远（莫济里有铁路，俄军资源大量堆积在那），而且这条路中从伊万基夫-切尔诺贝利P05路况不好，部分是土路，还要经过核辐射禁区。
**第二条P02道路，**地图显示，从白乌边境的亚历山德罗夫卡Aleksandrovka至机场的距离约140公里、耗时约2.5个小时，这条路虽然远一些，但是路况比切尔诺贝利方向稍好一些，也离俄军在白俄罗斯的大本营莫济里更近，最关键是不经过核辐射禁区，不足的地方是路线太长且更靠近西边，沿途更容易遭到乌军渗透小组的骚扰，3月下旬，乌军在乌西地区集结了上万武装，至西向东对着这条P02道路全线压了过来，俄军有被截断退路的危险，加速了俄军撤围基辅。
**延展一下，**因为2条路整体路况都不好，2月24日俄军部分重装备在白俄罗斯边境就把道路压垮，导致行军迟缓，2月25日俄军从切尔诺贝利核电站、亚历山德罗夫卡2个方向南下，救援被围困在机场的空降兵，沿途遇到乌军炸桥、阻击、埋伏等，耗时约5个小时；后期俄军的补给基本仰赖以上2条道路，因为路况不好、车道不宽，乌军又大量游击骚扰，严重影响了俄罗斯西面围城大军的补给，具体此处不展开。
俄军2月25日-3月底的攻势和后勤补给路径，其中补给路径基本就是沿着以上2条道路展开
旁边的基辅水库有利于低空突袭，机场的东北方也就是基辅市的正北方，有一段南北走向长约70公里、宽约10公里的第聂伯河流域，当 a地人俗称为“海”。由于水面辽阔、防空力量弱，非常适合直升机群超低空南下突袭。这段流域俗也叫基辅水库，基辅在流域最南端狭窄处筑坝蓄水发电。延展一下，2月25日，俄军曾夺取了这个水电站，但是乌军在25日上午及时炸毁了水电站附近的连接基辅东、西区的桥梁，阻止了俄军向第聂伯河东岸前进、进而包抄基辅东区的战略意图，2月26日早晨基辅宣布夺回了该电站，具体此处不展开。
基辅水电站
机场跑道条件好，安东诺夫设计局在规划这个机场时标准特别高，有利于俄罗斯伊尔-76、安-124等大型运输机将精锐与装备投送过来。它有一条3500 米长、56 米宽的钢筋混凝土跑道，能起降世界最大的也是唯一一架运输机安-225运输机。在乌克兰，安-225运输机的绰号叫“Mriya”，是“梦想”的意思，该机建于1980年代，最开始用于运送苏联航天飞机，后来用于民用货运，机场也由军用转为商用，成为国际货运机场，这儿也成为了安东诺夫航空公司货运部门的所在地。
据总部位于伦敦的包机公司 26Aviation 称，2022年2月4日，该公司承包“Mriya”紧急将检测治疗新冠的医疗用品从中国运往丹麦，当时有10000人前往丹麦的小机场“比隆”见证它的到来，第二天，2月5日“Mriya”返回戈斯托梅利机场后，一直处于维修保养状态，机场工作人员一直在研究它的发动机问题，相关工作于2月23日（战前头1天）晚上9点45分才最终完成。
机场下有防核庇护体系，该机场建于1959年苏联冷战时期，机场地面的建筑群，包括1个开放式机库、1个密闭式机库，用于维护和维修飞机、1个飞行控制中心，一片行政楼和研究楼，在地下还建有完备的掩体设施，适合人员长期防御固守，俄罗斯共青团真理报3月25日报道：“前苏联知道如何为核战争做准备，机场的下方有一个带有完整庇护系统的坚固掩体。虽然乌克兰炮兵整个月一直试图轰炸这座地下堡垒，但这都是无用的 ”。延展一下，虽然人员可以在掩体内休息，但是装甲设备只能留在地面，2月27日上午，当俄军装甲纵队高度聚集在机场时，乌军不惜以摧毁“Mriya”安-225为代价，持续实施了2个小时大规模密集炮击，当场摧毁几十台俄军装甲设备。显然，乌军蓄谋已久、俄军骄傲自大。后期为了减小炮击损失，俄军将装甲部队半埋入周围的泥坑里。
机场地下掩体内的休息区和医护站