重庆轨道交通15号线二期礼学路站主体结构顺利封顶_风闻

不负五一好时光，喜迎节点显担当

重庆轨道交通15号线二期礼学路站主体结构顺利封顶

5月2日上午10时56分，随着最后一块顶板的浇筑完成，由中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部18标11局5公司项目部施工的礼学路站顺利完成主体结构封顶，提前38天完成节点目标，为重庆轨道交通15号线的早日建成运营迈出坚实的一步。

▲工人在浇筑最后一块顶板混凝土

此次封顶的礼学路站为重庆轨道交通15号线二期工程第九座车站，位于礼学路与光远路交叉口处，沿光远路东西向敷设。车站为明挖两层单岛双线站台车站，共设置4个出入口、2组风亭、1个安全出口，与远期规划16号线换乘，标准宽度为24.3米，全长337.525米。基坑开挖深度16.1米～26.019米，土石方总量约15.75万立方米。

自2022年3月开工以来，礼学路站面临着交地协调难，地下管线错综复杂，迁改难度大；开挖土石方总量大，外运困难；车站结构复杂，工艺工法种类多，工序转换繁杂；区间下穿回填区、构造物密集区、既有运营轨道线路等，施工风险高；施工人员多、交叉作业多，管理难度大；盛暑高温、疫情拉锯战等诸多难题，总承包部牵头做好施组方案策划，科学规划施工工筹，优化资源配置，强调全员安全责任制落实，严格过程管控，加强督导工作，加大夜间和非常规时段巡查力度，开展“党员安全质量监督岗”和“劳动竞赛”活动，保障车站施工生产安全、优质、平稳推进。

18标项目部坚持“起步即冲刺，开局即决战”，从礼学路站围护结构、冠梁挡墙、基坑开挖、主体结构施工过程中的每一道工序都“定节点、定目标”，克服征地拆迁难度大、管线迁改数量多、施工工艺复杂和疫情防控等不利因素，不畏艰难，迎难而上，传承铁道兵精神和工匠精神，坚持以标准保质量，以质量保安全，以安全促生产，稳中求进为原则，坚持标准化、规范化、精细化、程序化施工作业。超前谋划，精心组织，战高温、抗疫情、抢进度、保施工，顺利完成了主体结构封顶。

接下来，总承包部和18标项目部将进一步加强施工组织，强调安全质量管控，优化施工工艺，合理配置资源，全面展开各项站后工程施工，确保重庆轨道交通15号线二期工程按期开通运营，给山城人民交上一份满意的答卷。

▲祝贺礼学路车站主体结构顺利封顶

据总承包部指挥长李兵介绍，重庆轨道交通15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），线路穿越中梁山，横跨嘉陵江。线路全长约32.8km，设站11座，其中换乘站9座，平均站间距2.97km，列车最高运行速度140公里/小时，为重庆首条城市轨道快线。建成后将串联沙坪坝区、两江新区和渝北区，有助于加快重庆西部槽谷发展、完善轨道交通线网结构和层次、进一步优化重庆城市功能布局、促进主城都市区一体化高质量发展。（张春、李红辉、林赤喜）