歼-20大战F-35击落忠诚僚机？这部空军电影究竟有多震撼？_风闻

干惊天动地事，做隐姓埋名人

　　电影《长空之王》看完了，总体感受是军武菌超出预期的，如果用几个字概括的话，那就是**“爽、震撼、感动”，周围的几位观众也是看的泪流满面，我的评价可能不够权威，按照几位老一辈中国试飞员的评价，那就是“心潮澎湃、非常震撼、看到了自己的真实经历”。**

　　电影中有一幕十分让我触动的画面，歼-20从一座中国试飞员烈士陵园上空飞过，陵园里整齐排列着几十座烈士墓碑，而陵园两侧有一句标语：“祖国终将选择那些忠于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”。这副场景让我想起中国航空博物馆里的那面英烈墙，在长明火的后面镌刻着迄今为止人民空军牺牲的1700多位飞行员和空勤员的名字。

▲“祖国终将选择那些忠于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”

　　试飞员作为飞行员中危险性最大的岗位，每一架新型战机的服役，背后都有着他们数不清的付出，他们用牺牲换来了祖国的安宁，祖国不会忘记，人民不会忘记！作为一部比较少见、讲述中国试飞员的电影，今天我就来讲一讲这群战机背后的无名英雄。

　　**试飞员与飞行员只有一字之差，但工作性质区别很大。**飞行员是用来战斗的，主要练习如何熟练操控战机，完成作战任务和战术战法等。试飞员主要负责考核战机的性能是否达到要求的指标，测试战机的性能边界，检查飞机是否有设计问题等。

　　同时，试飞员还必须拥有比飞行员更加高超的飞行技能，比如测试飞机最大速度、最小速度、最大高度、最大着陆重量等等，要经常在飞机的性能边界来回试探，稍有不慎就容易发生故障，因此试飞员号称为“刀尖上的舞者”，是一个危险性非常大的岗位。

▲歼-10爬升时发动机熄火

▲发射导弹时的新型发动机吞烟测试

　　既然是测试我军战机性能，那就要涵盖中国空军从上到下几乎所有的战机型号。电影中有多个我们军迷比较感兴趣的亮点，首先就是战机机型够多。

　　从K-8V教练机、歼-10、歼-11、歼-16、到歼-20，基本包含了我军目前的主力机型和新式机型，而电影中那架K-8V则是经过魔改的**“综合飞行测试模拟机”（IFSA）**，上面安装了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统，可以模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面，用于测试飞机极限性能。

　　▲试飞基地里停放的各种型号战机

▲电影中主角们驾驶过多种机型

　　歼-10、歼-11出现过不同型号，歼-16在测试某款新型发动机时，选择了一新一旧两台发动机安装在一架飞机上的操作，这在试飞任务中是传统做法，不过在军事电影中还是极为罕见的画面。

　　在各方面的装备细节上还原度也比较高，例如飞行员的头盔，试飞员在驾驶不同战机时佩戴的头盔型号是不同的。

▲电影中出现了多款不同型号的头盔

▲驾驶歼-20时佩戴的某款新型头盔

　　在驾驶歼-20时，他们佩戴的是我国某款第三代新型头盔，在头盔背面能够看到大量传感器，这些传感器可以发射信号，由座舱中的接收器计算头盔角度，提高人机效能，信息化程度极高。这款头盔最早在2018年歼-20海上演习画面中公开，据说一顶头盔的造价高达上百万元。

▲大迎角爬升

　　然后就是视觉冲击力很高，作为一款测试战斗机极限性能的试飞员电影，拥有大量战机的大动作机动画面，例如眼镜蛇机动、大角度垂直爬升、失速尾旋、落叶飘等等…….

▲这个机动动作大家能看出来叫啥吗

　　电影中试飞院韩局长曾说：中国第一代试飞员是勇气型的；我们第二代试飞员是技术型的；第三代试飞员将会是专家型的，他们即是飞行员，也是设计师工程师，他们在试飞的同时也可以设计和改进战机。

　　这句话其实在几年前中国军网、新华网等文章中也曾讲过：“第一代试飞员是勇气型的，具有‘蓝天拼刺刀’的勇敢；第二代试飞员是技术型的，试飞经验非常丰富；第三代试飞员是科研型的，他们不仅是新型战机的试飞者，也是设计研制的主要参与者。”

　　1956年7月19日，中国生产出第一架编号“中0101”的国产喷气式战斗机，这是一款以苏联米格-17为样本，全部采用中国自制零件、并在工艺上进行改进研制出的歼-5战机。

　　面对中国第一架喷气机，怎样试飞，既无先例可循，又无前辈指导，没有任何经验可以借鉴，出身朝鲜空战王牌的中国第一代试飞员吴克明回忆称“当时脑子里一片空白”，但是作为首席试飞员，责任重大，必须依靠勇气把这条路给闯出来。

　　吴克明先后对歼-5进行了19次综合性能试飞试验，有一次为了检测8个G的过载要求，他做出各种高难度动作都未能达到，最后决定做出一个先高速俯冲，然后突然拉起的V字动作，但是作为一款新型战机，如果机身无法承受8G过载，很可能在拉起过程时直接空中解体，连跳伞的机会都没有。

　　正是在勇敢的第一代试飞员冒着生命危险的测试下，检测合格的歼-5战机迅速投入批量生产，很快在保卫祖国边境的战斗中发挥作用。

▲歼-10的早期试验机

　　25年前，中国自主研制出第一架三代机歼-10，当时外国人都说，你们中国人飞不了三代机。中国从18名优秀飞行员中层层筛选出3人作为试飞员，去国外学习驾驶技术，其中一位就是后来的中国首席试飞员雷强。

　　1998年3月23日歼-10首次试飞当天，现场很多人都紧张的偷偷抹泪，总设计师宋文骢问雷强：“小雷啊，你真不紧张吗？”

　　雷强说“不紧张是假的”随后又补了一句：**“宋总您放心，只要发动机还在转，没有在空中爆炸，我摔也给你摔到跑道上去，让咱们知道这十几年都错在哪！”**这话一说，现场哭的人更多了…….

▲那张雷强与设计师宋文骢等人泪流满面的照片，成为中国空军历史上永远难忘的画面。

　　首架歼-10在雷强高超的技术驾驶下一飞冲天，经过20多分钟的飞行测试，中国第一款三代机歼-10成功首飞！返回落地后全场一片欢呼，雷强和总师宋文骢互相拥抱痛哭，旁边的其他人也忍不住的哭。

　　雷强在观看《长空之王》后直呼**“热血沸腾”**，表示片中对险情的还原度极高，真实传递出了我国试飞员的精神和气魄。

　　到了如今的第三代试飞员，按中国空军某试飞团飞行大队长、歼-20试飞员李刚受采访所说，试飞员不仅要有丰富的飞行经验和技术，还会和设计师讨论很多内容，比如座舱布局、操作界面都会参与设计。

▲歼-20试飞员李刚看完《长空之王》后的评价

　　《长空之王》电影中，试飞员们遇到最大的一个困难就是失速尾旋测试，**“失速尾旋测试”**就是试飞员在新飞机上机型大迎角爬升，有意让飞机失速进入尾旋下坠，然后依靠自己的技术改出尾旋，探索新飞机改出尾旋的最佳时机和方法，检测出新飞机的极限是多少，从而避免进入尾旋。

▲电影中出现的失速尾旋

　　失速尾旋改出操作难度极高，只有十几秒的时间，一旦无法尾旋改出，那就要机毁人亡了，这项测试属于Ⅰ类高风险科目，在世界航空史上，战斗机坠毁的原因有41%是因为尾旋造成的。美俄两国当年在失速尾旋测试中曾发生过多次事故。

　　为了避免在测试新飞机时出现无法改出尾旋的问题，一般会在尾部加装反尾旋伞，当飞机尾旋失控时，打开反尾旋伞，增加飞机阻力，让飞机停止旋转减小迎角，恢复到可控状态后抛掉反尾旋伞。

​▲美国F-35试飞时安装的反尾旋伞

　　在电影中主角雷宇和战友们一起参与设计，最终也研究出了可以帮助尾旋改出的方法。这段就是为了体现，**新一代专家型的试飞员，不仅要试飞，还会参与飞机的设计工作。**让新飞机不再是设计师闭门造车，而是与实战经验相结合。

　　说完了这些震撼刺激的场面，再说说让我感动的地方。

　　电影中的试飞大队长张挺的儿子，每次在学校看到有战机飞过，就知道是他爸爸，因为只要张挺前一天不回家，第二天肯定是有试飞任务。而张挺每次试飞完飞机平安落地后，都会给妻子发信息报平安别担心，然后告诉她今晚回家吃饭。

　　主角雷宇遭遇事故受重伤时，父亲从老家赶来埋怨他不孝，整天让母亲担惊受怕，劝他转业找个安稳的工作。试飞员也是人，他们也有妻儿父母有家庭，电影里很多故事都来自现实中试飞员们的亲身故事。

　　片中张挺面对危险时对年轻试飞员说过一句话：谁的命不是命啊？都是爹生娘养的，金贵着呢，但我们是军人，性命加使命，才是我们的生命。

　　自古忠孝难两全，对于试飞员来说，在成为一名中国军人时，他已经做出了选择。这群试飞员是国家的骄傲，他们用青春和热血捍卫着祖国的蓝天。

　　试飞员的电影，在世界电影圈里几乎是非常少见的。传统的空军电影往往都是讲述王牌飞行员如何与敌人斗智斗勇获得胜利的故事。但《长空之王》不一样，试飞员的敌人是飞机上未知存在的故障和极限……

　　面对外国战机依靠先进性能屡次侵犯我管辖海域，试飞员必须不怕牺牲和困难尽快试飞出新型战机，让中国军人驾驶着它捍卫祖国主权。从当年的歼-5到如今的歼-20，英雄的故事仍在继续。

　　在这篇文章的结尾，我们再次强烈推荐给大家电影**《长空之王》**。这部作品不仅展示了中国空军试飞员们无畏的勇气、精湛的技艺和敢于挑战的精神，更是一部充满激情、感人至深的影片。

　　通过这部电影，我们可以更加深入地了解中国空军的发展历程，领略中国试飞员在保卫国家安全、推动航空科技进步中所作出的巨大贡献。诚挚邀请每一位观众走进电影院，共同体验这部银幕传奇，感受中国试飞员为祖国献出的荣耀与辉煌。

　　试飞是没有硝烟的战场，除了胜利，我们别无选择！让我们在4月28日，一起走进电影院感受这部讲述无名英雄的试飞故事的**《长空之王》！**

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