教练机最主要的功能不仅是训练新飞，部队也用来维持老飞们的飞行技术_风闻

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现代教练机最主要的功能其实不仅是航校使用训练新飞，还是部队用来维持老飞们的飞行技术的重要机种，有句话叫“飞行飞行，不飞不行”。飞行员一旦停飞，技战术熟练度就会迅速下降，所以现代空军都要求飞行员保持高飞行时数，比如一年300小时以上的飞行时间，平均下来差不多是每天飞一小时，美国和中国空军都是如此。说个题外话，弯弯空军发言人那个回答某立委的话：空军飞行员都有维持每月至少一次飞行…….就可以看出弯弯飞行员的素质。

然而现代战斗机价格昂贵，使用寿命相当宝贵，和平时期都用主力战斗机练飞行即使超级大国空军也耗不起，所以部队需要高级教练机来模拟战斗机的特性，让老飞在教练机上练习战斗机的技术以节约一线战斗机的使用寿命。但现代战斗机的性能越来越先进，所以对配套教练机的性能要求就越来越高，性能太差模拟不像啊。霉菌主力开始变为玻璃化电脑化座舱F22和F35，老旧的T38T45还是仪表座舱的亚音速飞机，老飞们上去基本就是练了个寂寞，所以新教练机的性能要求其实也不低。

但是教练机本身是要“节约一线战斗机的寿命”，所以如果自己本身价格昂贵使用维护又高，那存在意义何在？美国军工现在的问题就在这里：有技术能造全球顶级的高端产品，但是没有将技术白菜化的能力，它只能靠堆钱解决问题，教练机这方面不需要最顶级的技术，因为它是用模拟的方式来假装高性能，只需要有能做出能模拟的“像”的性能。但是要便宜！尤其是长期的飞行使用费用，飞一个小时要多少油，要多少地面维护工时，这些都要求到极致的，在这方面美国实在是差生。以前有钱没处花，无所谓，现在不一样了，30万亿债压在身上，国会要斤斤计较了。

而且在教练机研发技术上美国也是差生，T38还是五六十年前的东西了，后来的T45是英国飞机，引进生产线的，美国自己已经半个世纪没有自己设计出成功的新教练机了，以前不一样，美国研发各种主力飞机的项目多的自己都忙不过来，各大军火巨头也不在乎教练机这种小项目，但现在，军火巨头们严重萎缩，主力战斗机项目仅剩个F35独苗，空军的新教练机都成了抢手项目，放以前情况，其实霉菌要解决新教练机难题很简单，直接引进意大利的M346生产线嘛。但现在不行，美国国内军火商绝对不允许这仅剩的骨头落入国外厂商嘴里，所以就动用各种能力翻江倒海了，但他自己又实在设计不出像样的飞机，这一拖，十几年都过去了，空军不能采购国外的飞机，不能废水流入外人田，另一方面国内研发的产品霉菌又无法接受，怎么看都不如雅克130，M346，L15这三兄弟，于是就不停延期，只能一直用越战时期的T38顶着了。