飞凡F7，投入巨额广告，如销售不畅，是否赔了夫人又折兵？_风闻

自从今年3月份以来，飞凡F7汽车的广告，几乎是铺天盖地，无孔不入。打开手机，不论你看视频还是看新闻，都能看到飞凡F7的广告和软文。电梯里，无论是视频广告还是平面广告，都躲不开飞凡F7的身影。由于作者现在不看电视和报纸，但凭经验推测，那里的广告，肯定也不少。显然，飞凡汽车公司，为了推广这款汽车，已经不惜血本了。

在飞凡F7的广告和软文中，对于飞凡F7这款车，基本上都是自吹自擂，不惜溢美之词。什么颜值出众啊，什么内饰豪华啊，什么巴赫座舱啊，什么工艺精湛啊，什么C级车身啊，什么价格屠夫啊，等等等等。但就凭这些，就能将一个名不见经传的杂牌汽车，爆火大卖？恐怕，可能性不大。情况究竟怎样，还得看以后市场的反应。

虽然飞凡F7的广告和软文，把这款车吹得天花乱坠，但其身上的毛病，还是相当不少。很多自媒体作者，在试驾了飞凡F7之后，把这些缺点和毛病，拍视频或者写文章发布在网上。虽然，飞凡汽车公司很不满意，出动水军对此进行攻击，但还是挡不住他们发布出来。希望想购车的朋友，不要被他们蒙蔽住眼睛。

飞凡F7的方向盘，会挡住中控屏幕左侧的一部分。无论你怎么调节，都无法让它全部显露出来。而那一部分被挡住的，又是车载导航的重要信息区。在驾驶车辆的过程中，司机要想知道完整的信息，就不得不时不时的侧过脑袋，去观察左侧的屏幕。这要是在高速公路上，就存在着安全隐患。这个事情，可真不是个无足轻重的小毛病。

坐在飞凡F7汽车的后排座位上，就是在市区行驶，也能感受到噪音较大。如果是在高速公路上，高速行驶的时候，那轮胎的噪声，能让坐在后排的乘客，心烦意乱。既然号称是豪华汽车，为什么就不能把噪音处理得小一点吗？是技术上有难度吗？还是为了节约成本，而糊弄消费者？

试驾和试乘的朋友都说，飞凡F7汽车的底盘悬架，相对偏软。虽然这样会让乘客乘坐起来舒适一些，但在一些不怎么平整的路面，尤其是在那些没有铺装柏油或者水泥的路面，就能感到震动太强，汽车的颠簸很大。这让飞凡F7乘坐的舒适性，大打折扣。

飞凡F7汽车，采用的是溜背式的造型设计，这就让汽车后排的头部空间，稍感局促，甚至都影响到了乘客的腿部空间。那些身材较高的人，坐在后排的时候，稍不留心，脑袋就会蹭到车顶的玻璃天幕。这就是溜背式车型，一个不可忽视的毛病。

飞凡F7汽车的那个后排的屏幕，确实比较有特色。但是，和一般安装后排屏幕都是两块（之前，作者本人的那辆本田雅阁轿车，就是两个屏幕，在两个前排座椅的后背上）不同，是一个，而且只有8英寸，不仅有点小，且位置过低。看屏幕的时候，需要低着头。如果操作，就需要低头触摸屏幕，不甚方便。而且，除了后排中间的那个乘客，其他人观察，都需要扭头。时间一长，就会很不舒服。

飞凡F7汽车，支持消费者免费换电，这本来是个好事。但是，飞凡汽车的免费换电，却限制车主一年最高只能免费1500度电，根本就不够用。而且，还不是对所有的车主免费换电，只是选择租赁方式的车主，才能享受到这项服务。何况，换电的资金投入巨大，按照眼下飞凡汽车那寥寥的月销售量，该公司能不能承担得起换电的投入，都不好说。

根据飞凡F7汽车的广告，一开始，该车型对标的是奔驰汽车，后来，又改换成了比亚迪汉。但大家还是认为，飞凡F7，和比亚迪汉比较起来，基本上没有什么优势可言。而且，比亚迪汉的电池，是终身质保的，而飞凡F7，质保的时间，只是8年15万公里。

上一次，被飞凡汽车公司寄予厚望的飞凡R7车型，上市后的表现，基本上可以说是一塌糊涂。2022年，飞凡R7的销售量只有5700辆。2023年1月，飞凡R7的销售量是250辆。到了2023年3月，飞凡R7的上险量，只有可怜巴巴的68辆。销售额恐怕都赶不上花出去的广告费。

希望飞凡F7汽车，能够超越飞凡R7。不要赔了夫人又折兵。

（完）