航天创新不容易_风闻
骆飞鱼-古人今人若流水,共看明月皆如此。04-23 18:59
航天创新不容易!
整个八九十年代,中国都是一个对失败很敏感、对胜利很渴望的国家,很难容错。
李宁汉城掉下吊环,回国后被寄刀片、绳子,让他自绝;还有跳高的朱建华,也被口诛笔伐,心灰意冷之下,早早就退役。
不仅体育如此,航天也如此。
1992年3月22日,直播长二捆火箭发射澳星,点火后橘红色的烟雾腾起,火箭却没有起飞,点火十秒后火箭紧急关机。

长二捆的燃料是偏二甲肼和四氧化二氮,毒性很强,易燃易爆。
现场的观众纷纷逃开,而发射场的战士们却冲上去,冒着燃料泄露的风险,固定火箭,合拢平台,避免火箭倾倒。
关电、拆爆管、卸燃料,抢险战士们经过39个小时的拼命,保住了卫星火箭和地面发设施,有战士严重受伤。
后续调查,是火箭的点火线路发生故障,一个程序配电器里有个仅0.15毫克的铝质多余物。
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当电视上说直播结束、澳星发射失败的时候,很多人都呆住了,觉得太丢中国的脸了。
西昌收到很多信,不乏怪罪谩骂,以及要求追责。航天各方都压力很大,一直到后来发射成功。
其实后来对这次发射进行的法律确认,认定是“发射中止”,而不是“发射失败”,也无需赔偿。
1992年8月14日,新制造的长二捆火箭将澳星准确送入轨道。
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2003年10月15日,杨利伟搭载神舟五号飞天成功,这是中国航天的一个突破时刻,对很多人来说,真正重试信心。
直到2016年11月,长征五号首发一波三折磕磕绊绊的成功,看得人心惊胆战。接着2017年7月,长五的第二发失败了。
从舆论和讨论来看,马上就冒出一堆质疑体制、抨击失败的各种声音,没有那么多理解和宽容,没有不炸发射台就成功的说法,
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需求决定投入,中国航天从来都是精打细算高产出,这是体制的优点,也是体制的缺点。
优点在于可以用最少的钱,办不小的事;缺点在于容错低,投入低,要说到做到。
载人航天921工程,从1992年到2003年神州五号,总共花了180亿,其中还包括70多亿的发射控制总装等基础设施。
从投入产出的角度,从横向对比的角度,都是非常值得了。
长二捆是中国找米下锅,尝试卖火箭的结果,是发射国外卫星“867”工程的一个典型,也是后来成为**“拿着草图签合同、拿着合同找贷款、拿着贷款造火箭”**的案例,

过去三十年,中国航天的发展需求,主要是内部需求与有限外部需求。
在有限的资金投入下,现有技术的优化改进,就完成载人航天、空间站、北斗、探月以及农业部卫星等等需求。
在没有更大需求的情况下,工业化商业化的动力没有那么足。
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马斯克历史吹过很多牛,很多都没实现。很多人只看到马斯克对航天工业化商业化的创新,其实他最厉害的地方,就是玩概念的能力炉火纯青。
他能把概念实现一部分,再通过概念的不断迭代翻新,从而在资本市场翻云覆雨,获得最大的收益,再继续投入概念迭代。
无论是星链,还是月球火星计划,概念如火如荼,一直在前景中。
至今为止,不惧烧钱,去射50%概率的火箭,空爆后员工庆祝,老板祝贺,这样的场景还不可能在中国出现。
不说别的,就是迭代试错的钱,都会被认为是巨大浪费,批判不顾民生、乃至骂死都是轻的,想让人坐牢的不会少。
因此,中国航天的顶级专家们,开始时不认同马斯克的模式,也是可以理解的。因为单就投入产出来说,我们毫不逊色。
不过,马斯克的缺点不必学也学不了,但他工业商业化模式中的优点,现在也正在被我们理解认同,这就是一个积极的信号。
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有了理解认同,改变总是会来的,没人能阻挡进步的力量!
在能够工业化的产业方面,中国有个优点:如果你的路趟对了,中国一旦决心去做,就算后发也终有能有制人的时候。
马斯克的火箭和星舰,对航天业界来说,工业规模产业化方面,确实是有巨大的创新。这种创新在航天业界前无来者,却必有后人。
因为这种工业化思维,中国制造业过去大发展的过程中,也积累了很多经验教训,也拥有了可以后发制人的种种基础。
只要思维转变了,一切皆有可能。
民营航天,已经有了点点星火。
现在官媒,也发出了不同以往的开放态度,或许未来里,新兴的创新工业化航天模式,也会在中国落地生根发芽成长壮大参天!
我们星辰大海的目标,永不会变!
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