余承东怒怼王传福!并自吹:华为汽车技术,遥遥领先!_风闻
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。04-19 16:02
前天(2023年4月17日)下午,身兼华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的大嘴余承东先生,在nova 11系列及全场景新品发布会上,火力全开,不指名地怒怼某个汽车行业的大咖:最近,有业界大佬说,智能驾驶是瞎忽悠、是胡扯。我觉得有两个原因,要么是他对这个行业不了解,故意这么说的;要么是他在这方面没有做好,故意打击一下这个行业。
大家都知道,上个月底,在比亚迪公司2022年度业绩的交流会上,比亚迪公司的创始人兼董事长王传福在曾公开说,无人驾驶都是瞎忽悠、瞎扯淡。那就是个虚头巴脑的东西,它就是一场皇帝的新装。王传福还说,无人驾驶涉及到很多法律、道德和伦理方面的问题,如果扯不清楚,一个车祸就会让一款车,卖不出去。为此,王传福还言辞激烈地批评说,无人驾驶据说被资本裹挟着,花费了几千亿美元,其实只是一个3000至5000元的辅助驾驶,所谓的高级配置。
余承东先生虽然没有指名,大家也都知道,他是在怒怼王传福。在接受《第一财经》的记者采访时,余承东曾经这样说过,我这个人,一点都不谦虚,外界都叫我余大嘴,说我爱吹牛逼。但是,我每一次吹牛,都能超额完成(这话不实)。也有不少人说我好大喜功,网络上经常有这样的传言,余承东要下课。显然,对于外界的异议,余承东先生清清楚楚、明明白白。
在怼完王传福先生之后,余承东先生再放大话:华为的ADS2.0,在匝道汇入的成功率,已经高达98.86%,在新能源汽车行业里遥遥领先对手。这个数据,国外某T车型(特斯拉)是88.16%。余承东先生还表示,大家不要因此嘲笑特斯拉。虽然特斯拉赶不上华为,但也已经相当优秀。国内的造车新势力以及其他品牌(这里肯定包括比亚迪),最高也只有40%多点,不少只有20%多。
当天,华为发布了AITO问界M5系列的高阶智能驾驶版本,这一车型成为第一个搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统,同时也搭载鸿蒙智能座舱3.0的车型。余承东洋洋得意地说,根据测试,搭载华为ADS的车型,在匝道上的通过率、接管次数等高速性能方面,已遥遥领先国外某T车型。余大嘴说,华为的技术遥遥领先,这可不是随便就能说的。只有真正做到,才能这样说。吹牛不行,这要靠真正的实力。
在提到华为的通用障碍物识别技术的时候,余承东称,与国外某T车型相比,华为的智能驾驶系统,有着更强的异形障碍物的识别能力。国外T车型,在时速40公里的时候,就会撞上去。而华为的智能驾驶系统,在时速80公里的时候,都能停住。
根据官方的资料,AITO问界M5系列,作为第一次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新能源车型,配备了一个顶置的激光雷达、三个毫米波雷达、十一颗高清摄像头、十二个超声波雷达,在没有高精地图的情况下,可以实现高速公路和市区的高阶智能驾驶。因此,余承东在发布会上,特意强调称,华为的ADS 2.0系统,已经无限接近L3的高阶智能驾驶,他期待着,国家对于L3高阶智能驾驶进行立法。
余承东认为,智能汽车的竞争,上半场是电动化,下半场是自动化。他说,今天的智能电动汽车,跟10多年前的智能手机时代,惊人的相似。2013年,智能手机迅速超过了功能手机,实现了完全地逆转,造成很多头部手机厂商(如诺基亚)迅速退出了历史舞台。两年后,智能、电动、网联汽车,就会逆转普通的燃油汽车。
3月底,华为集团的创始人任正非先生,还签发文件,再次声明,华为集团在5年内不造车。网上还有消息,说孟晚舟批评余承东,再坚持造车,就要开除他。网上,余承东被开除的声音也不绝于耳。现在看来,华为就是不造车,大嘴余承东的地位,也很稳定。
所以,以后,我们还会继续能听到余承东吹牛逼。
(完)