余承东怒怼王传福！并自吹：华为汽车技术，遥遥领先！_风闻

前天（2023年4月17日）下午，身兼华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的大嘴余承东先生，在nova 11系列及全场景新品发布会上，火力全开，不指名地怒怼某个汽车行业的大咖：最近，有业界大佬说，智能驾驶是瞎忽悠、是胡扯。我觉得有两个原因，要么是他对这个行业不了解，故意这么说的；要么是他在这方面没有做好，故意打击一下这个行业。

大家都知道，上个月底，在比亚迪公司2022年度业绩的交流会上，比亚迪公司的创始人兼董事长王传福在曾公开说，无人驾驶都是瞎忽悠、瞎扯淡。那就是个虚头巴脑的东西，它就是一场皇帝的新装。王传福还说，无人驾驶涉及到很多法律、道德和伦理方面的问题，如果扯不清楚，一个车祸就会让一款车，卖不出去。为此，王传福还言辞激烈地批评说，无人驾驶据说被资本裹挟着，花费了几千亿美元，其实只是一个3000至5000元的辅助驾驶，所谓的高级配置。

余承东先生虽然没有指名，大家也都知道，他是在怒怼王传福。在接受《第一财经》的记者采访时，余承东曾经这样说过，我这个人，一点都不谦虚，外界都叫我余大嘴，说我爱吹牛逼。但是，我每一次吹牛，都能超额完成（这话不实）。也有不少人说我好大喜功，网络上经常有这样的传言，余承东要下课。显然，对于外界的异议，余承东先生清清楚楚、明明白白。

在怼完王传福先生之后，余承东先生再放大话：华为的ADS2.0，在匝道汇入的成功率，已经高达98.86%，在新能源汽车行业里遥遥领先对手。这个数据，国外某T车型（特斯拉）是88.16%。余承东先生还表示，大家不要因此嘲笑特斯拉。虽然特斯拉赶不上华为，但也已经相当优秀。国内的造车新势力以及其他品牌（这里肯定包括比亚迪），最高也只有40%多点，不少只有20%多。

当天，华为发布了AITO问界M5系列的高阶智能驾驶版本，这一车型成为第一个搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统，同时也搭载鸿蒙智能座舱3.0的车型。余承东洋洋得意地说，根据测试，搭载华为ADS的车型，在匝道上的通过率、接管次数等高速性能方面，已遥遥领先国外某T车型。余大嘴说，华为的技术遥遥领先，这可不是随便就能说的。只有真正做到，才能这样说。吹牛不行，这要靠真正的实力。

在提到华为的通用障碍物识别技术的时候，余承东称，与国外某T车型相比，华为的智能驾驶系统，有着更强的异形障碍物的识别能力。国外T车型，在时速40公里的时候，就会撞上去。而华为的智能驾驶系统，在时速80公里的时候，都能停住。

根据官方的资料，AITO问界M5系列，作为第一次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新能源车型，配备了一个顶置的激光雷达、三个毫米波雷达、十一颗高清摄像头、十二个超声波雷达，在没有高精地图的情况下，可以实现高速公路和市区的高阶智能驾驶。因此，余承东在发布会上，特意强调称，华为的ADS 2.0系统，已经无限接近L3的高阶智能驾驶，他期待着，国家对于L3高阶智能驾驶进行立法。

余承东认为，智能汽车的竞争，上半场是电动化，下半场是自动化。他说，今天的智能电动汽车，跟10多年前的智能手机时代，惊人的相似。2013年，智能手机迅速超过了功能手机，实现了完全地逆转，造成很多头部手机厂商（如诺基亚）迅速退出了历史舞台。两年后，智能、电动、网联汽车，就会逆转普通的燃油汽车。

3月底，华为集团的创始人任正非先生，还签发文件，再次声明，华为集团在5年内不造车。网上还有消息，说孟晚舟批评余承东，再坚持造车，就要开除他。网上，余承东被开除的声音也不绝于耳。现在看来，华为就是不造车，大嘴余承东的地位，也很稳定。

所以，以后，我们还会继续能听到余承东吹牛逼。

（完）