限制车牌的政策，导致了所有满足条件可以参与摇号的人都在参与摇号_风闻

【本文来自《限购汽车的问题我也觉得该调整了》评论区，标题为小编添加】

1.摇号政策导致没有需求的人，一旦摇中就必买车。

北京限制车牌的政策，导致了所有在北京满足条件可以参与摇号的人都在参与摇号，一旦摇中，资格保留六个月，过期作废。这就使摇上号的人极大概率会买车，无论是否需要，就算占号也要买一个便宜的。不买不行啊，现在不买，按现在中签概率谁能保证以后还能摇得中车牌？

2.中心城区应该由政府主导多建立体停车场。

买了车以后，就得找地方停车。越往中心城区，不收费的路边车位，只要稍微调研就能发现几乎长年累月停的都是那些车，甚至长期停在一个停车位。缓解交通拥堵，现在政府越来越不容易，车的总量摆在那了。停路边免费停车位的车主也不容易，现在车位越来越少，所以要动车之前会先弄来另一辆车，一挪一占，回头车回来还要停这里，这还只是我了解到的一个真实的例子。从各自利益出发，好像都没有错，但是看交通拥堵的效果，北京交通现在变得一年比一年堵了。

市政要积极建设市内立体停车场，缓解路边停车位压力，终极状态甚至于撤销路边停车位，交通自然更通畅。

3.摇号政策积重难返，细节管理需要深入细化。

限制车牌的政策越来越积重难返，牵扯的问题越来越多，这就决定了限制政策不可能取消了。大政策不能取消，细处值得商榷。

比如：为什么摇中车牌以后，资格有效期只能六个月？如果变成更长有效期，或者就是变成一个资格不再限制有效期，我想也会减少一部分非刚需的购车。

其他缓解拥堵的细节管理建议：

1.汇流车道位置装监控摄像头强制要求每个车道必须依次有序鱼刺型行驶。

现在这个问题有法条，但是北京是一线城市中实施得最差的。没实施监控，通行到这种路口总会看到有的车能挤就挤，越挤总体效率越慢，越无序越影响效率。不能遵守排队规则鱼刺通行的车该罚，但是现在漏罚了。

2.更大力度处罚车道内造成拥堵的长时间低速缓行行为。

比如道路顺畅的情况下，其他车都可以开80-90km/h，却有开50km/h以下的速度在五环主路最左侧车道长时间行驶的。

比如现在新能源车辆越来越多，而高速状态下新能源车辆续航下降较为明显。所以现在部分新能源车辆在限速120的路段上，有意愿在高速上保持80-90左右的巡航速度。理解，但请不要占用左侧车道，主动切入其他车道。

建议从交警部门进行强化教育，低速不能占用最左侧车道，一旦需要缓行应立即主动切入右侧车道。长时间低速占用最左侧车道，或者说低于当前车道其他车辆平均速度，已经造成其后存在拥堵现象的，这种行为我认为比临时占用应急车道还该罚。

现在监控科技这么发达，除了拍超速，更应该抓影响通行的缓行。