奇瑞A3到尼桑天籁2.0，再到现在的比亚迪·汉 EV，说说我买过的三辆车_风闻

【本文来自《原价20万的合资质感就一定比14万的国产纯电强？》评论区，标题为小编添加】

• 迷茫的筱精灵
• 有一说一，首先，如果只是代步，五菱都可以，但是买车除了工具的功能，还有人性的面子需要！其次，国产车起步晚，前期工艺问题，对于相当一部分人来说，是心存疑虑，没有人跟钱过不去，但更没有人喜欢麻烦！这需要时间给出答案！还有，产品力，比如操控，内饰，外观，对了，还有买车的便捷度，比如我前些年买车，刚开始是想支持国产，因为亲戚说他的奇瑞瑞虎好开，也耐用！我是考虑虎八，问题是，本地没有4S店，汽贸店没有现车，吉利缤越也一样，我要的型号也没货！转身去丰田，一眼就看上现在的车，立刻下定，无他，身边的到处都是丰田，本田，品质可以，那款式对眼，就行了！不要怪买车的人，普通人谁的钱都是辛苦钱，当然想舒心，省心，国产车有竞争力，谁去买合资车！我现在如果换车，会考虑奇瑞瑶光，或者魏牌的拿铁，我喜欢瑶光的款式，就是差了插混，拿铁外观不行，据说内饰品质好，等等看。

看你字多，谈了感受，我也就说说自己的车。

2008年，买了人生第一部车——奇瑞A3，落地小10万，那时候国产车少，价格普遍贵，更不要说合资车了，绝对不是我能承受的起的，动辄都是十几万，几十万的。

我的奇瑞A3是第一代，发动机缺缸，升降机坏了2次，油漆破损后上锈，漏水，反正我对奇瑞映象很差。8年跑了不到6万公里，2016年2万卖掉完事儿。

随后，我就买了尼桑天籁2.0，老款的，要换代了，落地不到16.5万。5年不到，跑了5万公里，没任何毛病。

2021年3月，天籁卖了小11万，自己添了10几万，换了现在的车——比亚迪 汉 EV 顶配。落地29万。当时就被汉的外形，内饰和配置给震惊，近500马力，2.92米轴距，包含膝部气囊在内9个，四个座椅都有通风加热，全真皮座椅，四轮驱动，布雷博前刹车，dwn开门预警，全景影像，前后排座椅💺都可电动调节，加速3.9S，空间大到后排轻松二郎腿。天籁和它比，就是辣鸡，天籁踩油门，那是光吼不走。汉EV油门实在线性，随叫随到，亲测高速公路🛣️上，120提速到165，也就是1——2秒的时间，超车很安全。我家有车位，按了充电桩，分时电表，2年来，我跑了2.9万公里，就是接孩子上学罢了，保养一分没花，电费3000不到，没任何毛病。有一项福利是电车独有，那就是无论酷暑寒冬，我都可以躺在车里开着空调，躺着等孩子放学。

21年3月我买汉EV的时候，我发现当时没有海豚，没有海豹，纯电车可选太少。仅仅过了半年不到，电车井喷。原先我在红绿灯路口，只有我一台电车，现在我等红绿灯，看见十之五六是绿牌车。基本都是国产自主品牌。

消费者不是傻子。国产自主品牌出口量也激增，中国已经是世界第二大汽车出口国，奇瑞，比亚迪，长城，上汽都很牛逼了。

那些只关注传统品牌，淡化车辆使用属性，甚至畸形到把低档BBA当做门面货来消费的，只能是徒增笑料。