成都轨道交通13号线九眼桥站—新南门站区间右线盾构顺利始发_风闻

4月16日，中铁隧道股份承建成都轨道交通13号线九眼桥站—新南门站区间右线盾构“平安号”顺利始发，已先后完成“净-三”、“三-九”区间掘进任务的载誉铁甲“平安号”盾构机时隔108天再次启动，接下来，它将继续肩负成都轨道交通13号线“九-新”区间建设任务，从九眼桥站出发，一路向西，预计7月底抵达新南门站！

“六天拆装，十天调配，盾构达人变身机装高手”。“平安号”始发位置位于九眼桥站小里程端，地处市区中心，盾构主机进场、吊装以及配套设备装配、调试面临“运输压力大”，“作业面积小”，“管线保护难”，“工期计划紧”四大难题。为此项目一是积极对接交警分局，取得盾构机大型主机部件运输支持；二是对下埋管线提前进行改迁，做好吊装过程沉降检测；三是对吊装平台布局重新进行合理规划，实现场地利用最大化；四是制定盾构装配作业人员责任分工微网格，盾构机装配效率显著提升。最终仅用时6天，便完成了右线盾构机拆解、左线盾构机平移以及双线盾构机主机的吊装，10天之内，又接连完成了所有盾构配套设备组装和调试。

侧穿下穿，穿针引线，大盾构巧似绣花针。“九-新”区间整体呈近直线，全长955.29米,全断面中风化泥岩，下穿侧穿建（构）筑物多达13座，始发即下穿望江社区医院，同时始发端头还分布有电力、通讯、燃气等六类管线。频繁穿越管线、房屋，九新区间盾构掘进好比“穿针引线”，为保证直径近9米的平安号能安全穿越诸多管线、房屋，项目采取以下四点重要措施：一是针对盾构始发制定专项施工方案；二是对建（构）筑物穿越带等关键部位进行地质补勘；三是对房屋管线安全状态进行第三方评估；四是对洞门钢环、盾构姿态进行控制网复测。（唐良益）