一个「航天活动禁航区」引出各种不同认知_风闻

四月十一日，大陆民航部门以服务电报(SVC)通知台湾地区民航当局，将于四月十六至十八日每天九时至十四时，在台湾岛东北区域划设警示区管制飞航。经台湾当局「交通部」电报沟通后，缩减为十六日上午九时三十分至五十七分。

在四月十一日该服务电报通知经媒体报导后，民进党的政客们，尤其是已经在民进党「立委」党内初选中登记参选的争取连任者或新参选的政客，为了抬高自己的身价，或是在初选过程的民调作业部分，制造声量而争取获得较高的名义支持度，又再耍弄其「拿手好戏」，「见到风就是雨」地鼓噪起来，说什么大陆解放军为蔡英文「过境」窜美而进行的海空演习才刚结束，又紧接着在台北航空情报区的重要区域，尤其是与韩国、日本延远至美国、加拿大及中南美洲各国的航线上，进行「军事演习」。甚至还有人言之凿凿地声称，四月十六日至十八日七国集团（G7）外长会议将在日本长野县举行，美国国务卿布林肯十六日当天将会从东南亚经由中国大陆划设的「禁航区」前往日本出席会议，中国大陆在此时划发出「禁航令」，显然也是针对美国的行为，以进一步挑唆美国对中国大陆的仇恨。这就再次暴露了民进党某些政客的「抗中亲美」心态，已经扭曲到「杯弓蛇影」的地步。

其实，大陆民航部门发出的将要在台湾岛东北区域划设警示区的服务通知，并非是要进行「军事演习」，实际上过去因为进行军事演习而划定禁航区，是大陆方面以发布通告的方式「广而告之」，而根本不会像此次那样，由大陆民航部门向台湾地区的民航部门发出服务电报。

      实际上，这次大陆在台湾以北海空域划设禁航区，是因为预计计划发射「风云三号G星」气象卫星，届时可能有火箭残骸坠落至该禁航区，与军演无关。大陆航天新闻自媒体「国际火箭发射」微信公众号昨日就发文指出，中国航天科技集团预定四月十六日上午九时四十分在甘肃的酒泉航天发射中心，用长征四号乙运载火箭发射名为「风云三号G星」的气象卫星。文章并附上中国大陆十一日发出的服务电报（SVC）截图显示，四月十六日至十八日上午九时至下午二时（暂定）进行「航天行动」，影响区域为RCAA FIR（台北飞航情报区），并附上经纬度与影响高度以及图示。

     越南军事记者Duan Dang前日在推特发布一张酒泉航天发射中心预定十六日发射火箭的轨迹示意图，显示中国大陆为此划设三个禁航区，其中两个在中国大陆西部境内，第三个禁航区就在台湾北部的台北飞航情报区内。中国航天科技集团此前发布，风云三号G星是风云三号系列首发降雨测量卫星，计划二零二三年四月中旬发射。而大陆发射火箭在台北飞航情报区划设禁航区，就是与这颗气象卫星要放送的轨道位置有关，并非是什么「军事演习」。何况，既然是大陆民航部门向台湾地区民航部门发出服务通知电报，就是恒常的民航活动，与军事无关。

     大陆福建海事局昨日中午发布航行警告称，四月十六日早上九时至下午三时，在东海四点联机水域范围内「可能有火箭残骸坠落」，禁止驶入。也从海事管制的角度，证实了是发射「风云三号G星」气象卫星。只不过是，大陆民航部门的服务通知电报，针对的是民航客机，亦即「空管」；而福建海事局发布的航行警告，面对的是一切船只，是「海管」。

       台湾当局「交通部长」王国材声称，总共有十八条国际航路经过该区域，是东南亚往返东北亚及北美的繁忙要冲，陆方此举将影响至少九条国际航线，包括台湾机场的起降。如果划设禁航区的时间是三天的话，每天受影响的有一百六十班。

      经台湾当局「交通部」电报沟通后，大陆方面将最终划定禁航区的时间，定为十六日上午九时三十分至五十七分，全程为二十七分钟，大概影响三十三个航班。这回又轮到王国才自嗨了，昨日在前往「立法院」列席并案审查「交通部组织法」修正草案等案的司法及法制、交通委员会联席会议，于会前接受媒体联访，竟然声称是「经抗议」大陆，才从三天缩减为二十七分钟的。而一些媒体及「名嘴」，也随之起舞。

       然而，当初服务电报说划定禁航区的时间是四月十六日至十八日上午九时至下午二时，是附带有「暂定」二字的。这段时间可能是发射的「窗口期」，必须对天气等因素进行综合分析后，才最后确定发射的具体时间点。而后来之所以确定十六日上午九时三十分至五十七分之间，就是选定了这个发射时间。其实双方互动算得上友善而专业，不但远非解放军演习所可比，甚至比以往两岸民航界的互动还要文明。因而「交通部」的「抗议说」，就是自我矫情。

       当然，「禁航区」划定在「台北飞航情报区」之内，而且还是在所谓「海峡中线」的东方，这难免让部分政客周身不舒服。实际上，这个区域位置的划定，等于是把台海周边「内海」化。再加上由大陆民航部门发出服务电报通知，并非是透过国际民航组织转告，更是将此行为「国内化」。与解放军机舰突破所谓「航线中线」，有着异曲同工之妙。

       而如台方认为大陆最初提出的时间带太长，当然可与之磋商要求缩短。但台湾当局「交通部」却说是「向中方抗议」，等于形同认可对方在该区内有权画设限制措施。措辞看似威风，实则自降身分反主为客，弄巧成拙。

                                （发自北京）