真正的高利润核心产业，物流成本微乎其微根本不用去管的_风闻

【本文来自《贺雪峰| 东西中国：中国区域差异的经济视角》评论区，标题为小编添加】

• 苍狼向月
• 你不要忽略一个事实，汉唐宋这些时候虽然北方比南方富裕，包括历史上的丝绸之路，那是因为没有发达的海运交通，所以局限在内陆贸易上。

一旦海运交通建立起来，例如郑和下西洋后，东部沿海的港口如雨后春笋，带动周边经济，世界工厂的产品有利于最快捷的辐射出去，这是根本。

而汉唐宋时期的经济，都是内陆经济，没有可比性！

人类社会的发展，其繁荣地域都与水域有关，不仅仅是饮用和灌溉，还在于运输。以茶叶为例，全中国产茶叶的地方甚多，为什么当年武汉能成为俄罗斯沙皇时代的集散地就说明问题了。

当然，这又与海路与路路的距离有关，为什么沙皇要在武汉建立码头集散茶叶，为什么天津港在一开始没有成为广东福建，这都是因为武汉距离茶源地和俄罗斯是最佳位置，而广东福建在海路上，是马六甲过来后最近的码头。而上海，又借助长三角通过长江向内陆辐射创造了条件，从而站上全球大港的位置。

中国现代的交通固然发达，但是再发达的东欧列车和高速路，汽车火车运输永远赶不上一艘巨轮的装载量。

当然，就现代经济而言，所谓“世界工厂”的产业链未必就是未来，所以产业升级早已经在上两届政府中展开，尽管不可能是所有企业都需要产业升级，更多企业也不可能产业升级，所以拿中西部和东南沿海来比“世界工厂”的复制，本身就是一个滑稽的话题……

郑和下西洋之后，乃至西方开启大航海跟中国贸易的时候，中国沿海的港口也从未成为重要城市和产业核心过！

郑和下西洋是刘家港，默默无闻，明朝开关之后是隆庆港也并不重要，清朝贸易是广州十三行和恰克图，也从来就不是什么重要地方，明清最富裕还是江南地区，茶叶在武夷山附近，瓷器是景德镇，最富裕的依然不是什么沿海地区，而是有核心产业利润的内陆地区，比如掌握运输渠道的晋商。跟今天的欧洲很像，瑞士的精密仪器机床和银行，奥地利的钢铁机械，德国的汽车也都是在内陆地区，欧洲的港口鹿特丹汉堡安特卫普并没用是最好的地方。原因就是我说的，酒香不怕巷子深，有核心产业的在哪里哪里才是中心，而不是简单的海港。

你说的沙俄茶叶，恰恰说明了我说的论点，中国在大门没打开前，都是晋商从江西福建采购菜叶，然后运到恰克图卖给俄国，然后俄国转运欧洲，因为中国控制了渠道，可以掌握核心利润，晋商富甲天下，后来中国大门打开，自己的渠道被控制了，茶叶技术被英国偷了，俄国可以直接在内陆地区采购茶叶生产茶砖了，自然中国的核心利润就没有了，这个时候当然是便于快速出口的武汉交通要道最合适。

所以核心是掌握自己的核心产业，如果芯片产业在内地重庆武汉攻克了，沿海是不可能竞争的，如果汽车产业在重庆和西安扎根了，沿海也是不能竞争的，这个道理跟欧洲的产业布局是一样的，真正的高利润核心产业，物流成本微乎其微根本不用去管的，没有核心利润的低端加工，才必须放在沿海去卷那点物流成本。