真正的高利润核心产业,物流成本微乎其微根本不用去管的_风闻
钱塘潮-IT工程师04-12 14:30
【本文来自《贺雪峰| 东西中国:中国区域差异的经济视角》评论区,标题为小编添加】
- 苍狼向月
- 你不要忽略一个事实,汉唐宋这些时候虽然北方比南方富裕,包括历史上的丝绸之路,那是因为没有发达的海运交通,所以局限在内陆贸易上。
一旦海运交通建立起来,例如郑和下西洋后,东部沿海的港口如雨后春笋,带动周边经济,世界工厂的产品有利于最快捷的辐射出去,这是根本。
而汉唐宋时期的经济,都是内陆经济,没有可比性!
人类社会的发展,其繁荣地域都与水域有关,不仅仅是饮用和灌溉,还在于运输。以茶叶为例,全中国产茶叶的地方甚多,为什么当年武汉能成为俄罗斯沙皇时代的集散地就说明问题了。
当然,这又与海路与路路的距离有关,为什么沙皇要在武汉建立码头集散茶叶,为什么天津港在一开始没有成为广东福建,这都是因为武汉距离茶源地和俄罗斯是最佳位置,而广东福建在海路上,是马六甲过来后最近的码头。而上海,又借助长三角通过长江向内陆辐射创造了条件,从而站上全球大港的位置。
中国现代的交通固然发达,但是再发达的东欧列车和高速路,汽车火车运输永远赶不上一艘巨轮的装载量。
当然,就现代经济而言,所谓“世界工厂”的产业链未必就是未来,所以产业升级早已经在上两届政府中展开,尽管不可能是所有企业都需要产业升级,更多企业也不可能产业升级,所以拿中西部和东南沿海来比“世界工厂”的复制,本身就是一个滑稽的话题……
郑和下西洋之后,乃至西方开启大航海跟中国贸易的时候,中国沿海的港口也从未成为重要城市和产业核心过!
郑和下西洋是刘家港,默默无闻,明朝开关之后是隆庆港也并不重要,清朝贸易是广州十三行和恰克图,也从来就不是什么重要地方,明清最富裕还是江南地区,茶叶在武夷山附近,瓷器是景德镇,最富裕的依然不是什么沿海地区,而是有核心产业利润的内陆地区,比如掌握运输渠道的晋商。跟今天的欧洲很像,瑞士的精密仪器机床和银行,奥地利的钢铁机械,德国的汽车也都是在内陆地区,欧洲的港口鹿特丹汉堡安特卫普并没用是最好的地方。原因就是我说的,酒香不怕巷子深,有核心产业的在哪里哪里才是中心,而不是简单的海港。
你说的沙俄茶叶,恰恰说明了我说的论点,中国在大门没打开前,都是晋商从江西福建采购菜叶,然后运到恰克图卖给俄国,然后俄国转运欧洲,因为中国控制了渠道,可以掌握核心利润,晋商富甲天下,后来中国大门打开,自己的渠道被控制了,茶叶技术被英国偷了,俄国可以直接在内陆地区采购茶叶生产茶砖了,自然中国的核心利润就没有了,这个时候当然是便于快速出口的武汉交通要道最合适。
所以核心是掌握自己的核心产业,如果芯片产业在内地重庆武汉攻克了,沿海是不可能竞争的,如果汽车产业在重庆和西安扎根了,沿海也是不能竞争的,这个道理跟欧洲的产业布局是一样的,真正的高利润核心产业,物流成本微乎其微根本不用去管的,没有核心利润的低端加工,才必须放在沿海去卷那点物流成本。