运输成本高之类的，并不是什么决定产业分布的根本性因素_风闻

【本文来自《贺雪峰| 东西中国：中国区域差异的经济视角》评论区，标题为小编添加】

• 作家不若君
• 所以依赖郑州富士康的想法是错误的，中部的地理位置注定了运输成本很高，不能简单复制沿海的代工买办经济，富士康带不来高端技术，也无法树立品牌优势，这就是一个世界产业链的矿渣，根本榨不出油水来。

我认为合肥模式非常适合中部地区，看准了中国半导体行业的大方向，政府联合民间资本建立一批成功的半导体产业集群，成功的扭转了单纯简单依靠劳务输出的局面。

特别要批评山东某沿海市对深圳的热衷，我当时就认为这个策略完全是错误的，深圳的地理优势和政策优势是北方城市完全不具备的，强行投资已经过热的互联网行业指只会赔的底掉，还不如深耕当地的优势制造业，在西方掌握的高技术制造业（比如高端医疗）发起冲锋，因为对中国产业来说这是一片产业蓝海，只有国外竞争者而没有国内竞争者，一旦突破可维持二十年高增长。

果不其然，02年这个市国有资本投资的某互联网新锐企业陷入危机，几十个亿打了水漂。

运输成本高之类，并不是什么决定产业分布的根本问题，现在物流成本都很低，物流成本占比整个货物的比例也就是几个百分点而已甚至一个百分点都没有，根本原因是你的产业能不能有独占性，有足够的技术护城河，换言之就是酒香不怕巷子深，当年四川的丝绸横扫丝绸之路，跟黄金一个价，各国的商人不远万里去四川买丝绸，然后骡马运到罗马帝国可以翻几十倍的价钱。今天在重庆四川组装的什么笔记本在河南的富士康在西安的内存工厂，都是高价值的东西，很多甚至为了节省成本使用空运，因为时效性重要，所以只要有足够的价值的东西，不存在什么沿海就比内陆优势大。

中国历史上，在汉唐宋这些时候，都是北方比南方富裕，四川也是中国最富裕的地方之一，一方面是有独占的丝绸瓷器这些核心产品， 不需要什么物流成本问题，另外一方面当时的中国是出于产业链高端，并不需要内卷去卷那点利润，自然不在乎什么物流成本。在欧洲也是内陆地区比沿海富裕，瑞士，奥地利，德国南部，意大利北部，法国中东部，都是全世界最富裕的地方之一，因为当地都是非常核心的高端产业，瑞士银行业精密仪器，德国的汽车，意大利法国的奢侈品，很像当年我们的丝绸瓷器这样的拳头产品，自然他们就无所谓那点物流成本。

其实当年我们自己内循环，没有打开国际出口的时候，我们的东北也是最富裕的地方之一，四川当年也不错，东北工业体系是我们全国的高端，是我们改革开放之后，我们自己的工业高端体系被外国体系取代，然后浙江广东这些地方，靠着给西方高端工业体系，高端牌子做低端代工，然后自己内卷起来，才导致最终全国农村劳动力，各种资本集中东南部的，这种没有技术品牌护城河的低端打工，利润卷的很厉害，那么那点物流成本相对于内陆就是非常重要了，你迁移内陆那么物流成本就把你利润给卷没了，只要中国没有改变这个低端代工，没有建立自己的汽车，奢侈品，芯片高端产业链条，那么东南强西北弱的格局就很难改变了。