华为手里似乎还有一张没打出来的牌——比亚迪“仰望”！_风闻

【本文来自《余鹏鲲：华为的困境，给了中国企业什么教训？》评论区，标题为小编添加】

• 没事的要悠着点
• 华为高调的说几年内不会做车，只提供车的解决方案。第一个直接的问题是，那谁去投资做车去用华为的解决方案？眼前的事实是霉国的制裁，美西方虽然还没制裁比亚迪这些中国车企，但有华为系统的车，在美西方被禁止销售的风险太高了。只做国内贵价车的市场，特斯拉都逼着减价，使用鸿蒙的华为汽车系统的车，车主是否都要用鸿蒙的手机？怎么竞争？盘账怎么算得通？

很现实的问题，你企业的车使用华为的系统，如何宣传？如果你的卖点是用了华为系统，那你的品牌就是使用华为系统的那品牌。。。类似“功高盖主”，看看现成的例子。

我没这个本事知道未来车市怎么发展，但可以想象一家车企不用华为系统的理由。华为不做车，那它的汽车系统的营销确实非常有挑战性。

鸿蒙OS要其他手机品牌使用，其实面对本质上是一样的问题。你华为也做手机，其他手机品牌怎可以用你的系统？用你鸿蒙又增加被制裁的风险，起码安卓不做手机。手机OS可能已经平衡了，霉国不会制裁其他中国手机品牌，让鸿蒙就这样停下来。

华为手里似乎还有一张没打出来的牌——比亚迪“仰望”！

仰望在曝光之前，曾经隐隐约约地提到“华为”的智驾体系。

不排除比亚迪拿一二高端品牌与华为合作（如仰望系列的U8、U9，腾势系列的T7、T8和F系列的未定名车），强强联手吊打当下一众初阶的“智能”车（包括某死啦、某来、某鹏、某想之类）！

这样的话，比亚迪的产品系列中，高端品牌撑得起华为智驾加持所溢出的高价（当然也有比亚迪的黑科技加持），中端品牌与英伟达有合作，低端品牌有自研（谁让比亚迪产能大、车型多、价位宽呢！），智驾可以全系列一起上。

这套活玩顺了，比亚迪还可以自上而下打通智驾系统，随时用高一级的智驾技术降维来碾压对手（船夫不是说了“下半场是智能化”吗？）。

华为有比亚迪高端车型做样板，可以明确挑逗那些想用但不敢用其智驾技术耍暧昧的车企：你不用我智驾技术，想自己玩，就是玩不过用我智驾技术的比亚迪！

华为跟比亚迪合作玩顺了，还可以就势推出智驾系列“大礼包”——分别定价10万、8万、5万、3万、1万元（数字个人没有依据，信口开河），通吃各车企的各车型不同层次智驾加持的市场需求，真正成为中国汽车业的智驾技术系统软件+部分硬件集成的一级供应商（不会成为独家吧？）这个蓝海市场够大的了。