问界近期低迷，但我为什么依然看好华为汽车业务？_风闻

问界汽车近期低迷，为什么依然看好华为汽车业务？最近问界没有去年那么气势如虹，一些人发出华为汽车业务不行了的声音，这其实属于目光短浅而已，不了解华为的布局。华为汽车业务有三个业务模式，普通供应商模式，比如HMS云业务、HiCar、车钥匙、汽配等合作；HI供应商，主要是智慧座舱、电机、自动驾驶等高阶合作；最后是全程参与设计、质量管理和汽配等的智选车模式。当前华为最成功、影响最大的是智选车模式，目前要求就是智选车模式不要采用华为品牌。但是今后会是问界/赛力斯、问界/江淮、问界/奇瑞、问界/北汽等汽车标法，作为最早合作的赛力斯肯定收益最大。这个标法和蔚来/江淮汽车标法差不多，区别在于车的物权和主导权。但从某种意义、不是完全准确来说，你可以认为问界就是华为的汽车业务品牌。就像荣耀曾经是华为线上手机品牌，当然主导权和物权不一样，问界是华为高度介入但没有汽车物权的，但华为有巨大的管理权限，比如质量不合格不能上市等。虽然当前看起来比较困难，但为什么还是华为这个业务会成功呢？第一，华为的研发能力领先，年投入百亿研发费用，这在国内是相关领域是独一无二的。

余总在电动车百人论坛上提到，华为要在智能座舱、智能驾驶、智能网联和软件定义汽车这4个领域做到全球领先。在研发上，华为吹的牛很少没有实现的；能实现的吹牛叫目标，不能实现的目标叫吹牛，余承东是定目标。只要这些目标实现了，那以后汽车没有达到华为智能座舱和自动驾驶能力的，体验就会差一级的。华为估计会把自动驾驶分等，哪怕较便宜的车体验也会很好。而且华为不仅仅在智能化发力，在快充已经推出600KW的快充桩，当然这些技术都是成对出现的。以后华为快充可以5分钟超200公里里程，10分钟就差不多400公里了，冲个电时间等于上个洗手间后又可以继续赶路了。

第二，华为的IPD流程对汽车非常合适，会有效的改进汽车质量。当年任总一度准备把华为出售，就是想把钱拿去搞拖拉机等领域，当年可能后续也会搞汽车，因为发现IPD流程对这个领域很贴。华为对质量非常厉害，一个汽车平台被华为改进几次后质量会非常强悍，从业界质量评估看现在问界已经超越其他厂家了。实际上图4上都是红榜，有的厂家没有上来是平均以下的，差距很多倍。

第三，华为是一个善于总结和改进的组织，小看华为的，最终都被市场毒打。华为手机的历史就是这样，如果打开十年前手机，基本上都是说华为手机这不行那不行，华为没有To C思维做不好手机、国产手机不能超过3千元天花板云云。结果华为创造了一个又一个奇迹。就是因为华为是一个非常善于学习的组织，哪个地方不足提升那块，最终变成一个六边形战士一样。汽车也一定会走这个路子，现在问界车机是业界天花板，很快自动驾驶也会是业界天花板，然后电机也会是业界天花板，充电也是业界天花板等等，一个一个拿下，最终问界一定是非常牛的存在。

转自：前HR随笔