汽车产业本身是薄利多销的行业，毛利率相当低，与通信行业根本没法比_风闻

【本文来自《为什么任正非坚决反对华为造车？》评论区，标题为小编添加】

楼主说了那么多，都没有说到根本上。有些还是错误的信息。

汽车产业本身是薄利多销的行业，也是资金密集的行业。毛利率相当低，与通信行业根本没法比。

所以，华为不可能自己投资造车。他们的员工工资待遇，汽车行业无法满足。

这是华为不能直接造车的根本原因。

电动汽车兴起，智能座舱、智能驾驶有点技术含量，凭借华为在通信技术、操作系统的技术优势，完全可以在这两个细分技术领域有一番作为。

只是，这几年，真正的智能驾驶、智能座舱还没有普及，普遍在关注什么零百加速性能等方面。

据我观察，各路电动汽车新势力，看起来都有智能座舱，其实也就是有个汽车专用的平板电脑而已。

智能驾驶更是还没达到合法上路的水平。

所以，华为在汽车产业定位专注智能座舱、智能驾驶是唯一合理的策略。

华为强化与赛力斯合作，应该看作是推广其智能座舱智能驾驶三电技术的一种样板模式。前几天有些人想把华为商标加在问界汽车上，也是为了增加销量。

华为在推广自己的技术，肯定面临着客户接受度的考验。上汽的灵魂说，只是拒绝华为的借口。因为它们早就把自己的灵魂卖掉了，已经没法跟华为合作了。

国内众多汽车厂商，不管与谁合作，都不可能搞出比华为更好的智能座舱和未来的智能驾驶系统。因为其它所有汽车厂商基本上都是在安卓系统上修修补补而来，那个漏洞bug无处不在，被外面的机构遥控都有可能，怎么能用于汽车智能座舱、智能驾驶？

看看特斯拉，号称最牛逼的汽车智能座舱、智能辅助驾驶，为啥出现那么多莫名其妙的刹不住车的事故？还不是系统软件存在bug！

对于智能化汽车，没有完全自主可控的操作系统，绝对不可能成为未来的主流。

目前为止，电动汽车、智能座舱、智能辅助驾驶等都处于早期试验阶段。华为在这方面大有可为！