数字化、网络化、开放化……车机互联正在进入新纪元_风闻

追求源于热爱。

2009年，“第一台国产智能手机”魅族M8诞生，碰撞上3G网络规模发展，一个崭新的时代诞生。4G时代，人们的日常娱乐、消费、出行等更离不开手机，手机成为生活的重要工具。现在5G已规模商用三年，智能手机的想象也在不断突破边界。

昨天，“魅族∞领克无界生态发布会”上，魅族20系列旗舰机与Flyme 10千呼万唤始出来；Flyme Auto车载人机交互软件，更是诠释了智能手机的新可能。

发布会现场，沈子瑜表示，魅族手机三年将重回中高端前五，车机领跑是对行业的降维打击。

这场倍受期待的发布会有哪些亮点？我们逐一解读。

一 既要堆料又要设计的“少数派”

反者道之动，弱者道之用。

消费者对手机的审美点，更准确的应该是关注手机的线条、造型、材质和颜色等是否协调，产品整体是否失衡。

这一点来说，魅族20表现可圈可点。

当友商们还在后摄模组上千篇一律地画圆形大饼时，魅族20整个机身背盖却只有后置左排竖置三摄&四摄组合的镜头和“MEIZU”的标志，很好的诠释了“少即是多”。

拿到真机的网友上手后表示，后盖大面积留白并不单调，反而有一种凌厉的广阔感，这一点真的“很魅族”。

魅族20系列可以称得上是“小屏真旗舰”。

魅族 20 PRO 比上一代多了 100 枚零件，尽管如此，依靠极致的堆叠工艺，魅族 20 PRO 仍将机身厚度控制在了 7.8 毫米，同时采用50：50的配重设计做到重量平衡。另外视觉近似四等窄的极限边框控制，最窄处仅1.57mm，屏占比可以达到93.95%，前卫科技感拉满。

有网友评价：“魅族20是自己预算范围内能买到最好看的手机”。

堆料上来看，魅族20系列也展现了剽悍的综合实力。

魅族20 PRO首发搭载UWB超宽带技术，在国内首发了CCC3.0标准的UWB车钥匙功能，能实现精准查找车辆和数码配件等一系列功能。

解锁上也有突破，业界主流的是短焦屏幕光学指纹解锁，“湿手解锁即抓狂”、“夜间解锁亮瞎眼”等问题一直被吐槽。而魅族20搭载了成本更高、调校难度更大的超声波2.0指纹解锁技术，能实现0.075s的疾速湿手解锁体验。

但无论堆料多丰富，手机最重要的功能还是通信，游戏卡不卡？通话是不是流畅？地下车库的信号会不会丢失？这些需求虽然基础，但很重要。

魅族20系列搭载高增益电竞级天线，并且赋予了20种技术方案赛马调优，魅族20系列这一次的信号表现，可能真的比“市面上最好的那个还要好”。

发布会现场，魅族CEO沈子瑜表示，魅族20之所以推迟发布，是为了让魅族20INFINITY无界版更完美。

这绝非虚言。

魅族20 INFINITY无界版，是第一款代表魅族无界美学设计的旗舰手机，是用极致科技探索无界美学的究极体。

除了使用了手机行业从未出现过的设计语言“Infinite Design”(无界设计)，硬件配置更是突破行业天花板。

正反两面都配备了号称“手机宇宙振金”的泰坦玻璃，抗摔表现提升４倍；中框是汽车同源钢铝混合的超轻量不锈钢，减重３０％，散热快４０％；携手京东方打造的国内首款四边等窄的Q9基材全面屏，堪称中国屏幕工业里程碑。

特别值得注意的是，魅族20 INFINITY还实现了双向收发卫星消息，支持自定义长文字与语音，国内无死角全覆盖。

不仅如此，魅族20首发搭载新一代无界生态系统Flyme 10。

Flyme 10通过一系列底层优化实现超36个月流畅稳定不卡；交互人性化的全局小窗，无需跳转直接进入；更有支持全App的应用双开等一系列优势功能Features，并且Flyme 10这次强化了全链路防诈加固技术，让拦截更彻底，首次系统级接入地震预警系统，尽显人文关怀。

视频识屏、相机识别、文字提取、和其他电子设备跨屏互联……这些Flyme 10也都是信手拈来。

可以说，无论是魅族20系列还是Flyme 10，这次都释放了最大的诚意！

发布会现场，魅族CEO沈子瑜再次提及三年之约：2026年之前，重回国内中高端市场前五。魅族20系列，或许就是最好的说明。

二 欢迎来到车机互联的新世界

汽车进入手机，魅族用造汽车的标准来打造了手机的硬件；手机也同时进入汽车，Flyme Auto车载人机交互软件的丝滑让领克汽车更加的智能。

2017年，诺基亚宣布同意微软收购时，CEO约玛·奥利拉在记者招待会上最后一句话是：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”

诺基亚的眼泪，背后是一个时代的结束，更让后来者引以为戒。于是我们看到小米紧锣密鼓造车、蔚来星夜兼程造手机、华为加码赛力斯，背后的逻辑都是，车机互联成为新趋势。

智能手机是智能电动汽车发展的参照体系，手机行业率先经历了技术颠覆、生态形成、市场爆发的传奇路径，现在智能电动汽车也承载着这种颠覆传统的期待，正在从传统概念的出行工具演进为“一部手机 +四个轮子”，逐步电子消费品化。

李书福曾经提到：“手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

２年后，魅族通过Flyme Auto车载人机交互软件实现了手机与车机在算力、数据、硬件与生态方面的四大共享，带来越级的体验提升。

智能汽车发展这么多年，依然存在很多问题，语音交呼反应慢、识别准确率低、UI/UE/UX设计不合理、Dock 栏应用列表不能自定义能力、颜色太多的 icon糊掉界面焦点降低操作效率。

从发布会曝光的魅族Flyme Auto车载人机交互软件来看，这一切正在变好。具体来看，Smart Bar在传统dock栏基础上增加了动态自适应的交互，且支持智能匹配不同场景下的不同需求、不遮挡主屏幕画面；小窗模式通过允许同屏多任务展示，减少车主反复切换应用的次数。

魅族 20 系列将实现四大共享能力。首先，算力和数据共享是魅族此次的亮点之一。Flyme Auto 车载人机交互软件让手机成为汽车的一部分，手机算力也是车机算力，手机每一次升级，都是汽车智能座舱使用体验的进化。

通过算力和数据共享，手车互联不再需要繁复的确认步骤，全程无感的连接体验已实现。无论是正在接打工作电话、听音乐，上车瞬间数据就能理解切换到车载模式，而一旦下车，车机数据也会下车，丝滑无痕。

有了算力和数据的支持，Flyme Auto车载人机交互软件还有特殊天气的预警、智能语音控制甚至离线语音控制、信号较差地方的离线导航等等让驾驶更加安全。

不仅有行驶安全，更有隐私安全。魅族Flyme Auto车载人机交互软件支持敏感行为全程高亮提醒，敏感权限调用即可追溯，应用权限随时一键关闭等。

其次是共享硬件和生态。前者可实现硬件双向协同，例如将手机的 5G 网络能力共享到车机上，让出行过程中也有高速网络；共享摄像头，就能在线学习和办公，甚至可以前排开车，后排直播上课或者开 ZOOM 会议。

后者则能将手机上的应用带到车机上，比如你手机上装有全民K歌，汽车就能变成移动的KTV，魅族20就是麦克风；如果你手机上有赛车游戏，汽车就能变成4D的游戏场，魅族20就是游戏手柄。

魅族车机更像是在打造一个“超级汽车App”，将手机屏幕的内容映射到汽车中控大屏，并通过适配和优化来满足车主娱乐、社交等需求。

魅族的车机互联给未来的智能生活带来新想象。

智能手机会突破目前的功能，变成智能生活的外界硬件，是汽车或智能门锁的钥匙、是智能家居的遥控器、是体验超棒的麦克风或游戏手柄……通过手机实现智能生活万物互联。

智能汽车也变得更聪明。

在智慧出行上，智能汽车因为有卫星导航、卫星定位，就可以判断车流的密度、交通状况、通行时间，会主动避开高峰路段，车机系统会成为车路协同的管家。车与车，车与人之间的信息实现互通。智慧生活中，汽车可以和家居互联，通过车机端的语音和触屏的交互，车主在下班途中，通过车载语音，可提前开启空调、空气净化器、电热水器，然后继续在线电话会议……

这次发布会，让我们看到魅族与领克的组合在一定程度上形成了认知锚定，魅族的新叙事。如此强大，难怪魅族CEO沈子瑜会说，Flyme Auto车载人机交互软件实现了行业的领跑，是对行业的降维打击。