货拉拉递表港交所，高瓴、红杉、博裕等各路资本云集，全球最大的物流交易平台_风闻

港交所于3月28日披露，货拉拉正式递交招股书，申请于港交所主板上市，上市主体名称为“拉拉科技”(英文名：Lalatech)。高盛、美银证券与摩根大通担任联席保荐人。

招股书显示，2020年、2021年及2022年，货拉拉(包含其海外业务平台Lalamove，下同)的营收分別为5.29亿美元、8.44亿美元及10.36亿美元，年均复合增长率为39.9%。2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。

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根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球最大的物流交易平台，招股书披露，2022年其全球货运GTV达67.15亿美元。货拉拉用户及订单数量亦增长强劲，2020年至2022年，平均月活用户由730万增至1140万，平均月活司机由50万增至100万，2022年全球履约订单数量达到4.28亿，以2022年平均月活用户数量及全年履约订单计，货拉拉也在全世界的物流交易平台中排名第一。

货拉拉于2013年在香港成立，致力于解决同城及跨城货运交易中的主要物流需求，同时为商户及货车司机提供多元化物流服务及增值服务。

根据招股书介绍，有别于只是简单显示货运需求及承运人与商户联系方式的信息发布平台，货拉拉能够促进端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认，即通过货拉拉平台完成的交易均是闭环交易，便捷的一站式体验是很多用户选择货拉拉的关键原因，这对提升客户留存率及培养用户长期黏性十分有利，也能帮助货拉拉赢得市场份额。据弗若斯特沙利文资料，货拉拉是全球极少数每年产生超过10亿美元GTV的闭环平台之一。

得益于在闭环交易过程中积累的丰富运营经验，货拉拉能够不断优化解决方案，并围绕物流要素“人、车、货、路”进行数智化建设，助力货运行业的数字化变革，提升行业效率，成为一家科技赋能、数据驱动的物流交易平台。

近年来，货拉拉作为货运行业数字化的先行者及主要推动者之一，其业务规模不断扩大。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年上半年闭环货运GTV计，货拉拉在全球主要物流交易平台中处于领跑位置，市场份额为43.5%，远超主要竞争对手。

伴随着业务规模的增长，货拉拉也取得了显著的经营增长。货拉拉的全球GTV由2020年的37.32亿美元增至2022年的73.07亿美元，年均复合增长率为39.9%;同时，货拉拉的营业收入也由2020年的5.29亿美元增至2022年的10.36亿美元，年均复合增长率为39.9%。

随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机已经成熟，并给货拉拉这样的互联网物流平台带来巨大的市场机会。据弗若斯特沙利文的资料，中国是全球最大的公路货运市场，并预计2022年至2027年将以7.6%的年复合增长率稳步增长。货拉拉核心业务所处的中国同城货运市场也有着广阔的发展前景。根据弗若斯特沙利文的资料，2022年该市场GTV为2132亿美元，并预计2022年至2027年将以12.1%的复合年增长率进一步增长;同时中国同城货运市场的线上渗透率仍处于较低水平，线上渗透率预计将由2021年的4%提升至2027年的7.3%。

从货拉拉已布局的全球货运市场来看，线上货运服务市场也在持续增长。根据弗若斯特沙利文的资料，预期全球线上货运服务平台闭环GTV由2022年的163亿美元增加至2027年的582亿美元，复合年增长率高达29%。

目前，除了同城货运业务，货拉拉还在跨城货运、综合企业服务、搬家服务、零担、车辆租售等物流行业其他细分市场持续拓展，并开展全球化布局。

货拉拉在2018年推出了跨城货运服务，并迅速将该服务扩展到逾210个城市，该业务有望成为公司长期可持续增长的主要驱动力之一。货拉拉除了提供同城及跨城货运平台服务外，还为大型企业用户提供综合企业服务、向个人或企业用户提供零担、搬家等多元化物流服务。

此外，货拉拉还向货车司机提供多种增值服务。2017年货拉拉推出车辆租售服务，在平台庞大的货车司机基础上进行销售，能够以较低获客成本扩大业务范围。

值得关注的是，货拉拉还是中国货运交易平台拓展至海外的先行者，自2014年起拓展中国内地市场后，货拉拉还进一步拓展了东南亚、拉美等海外市场。目前，货拉拉已在全球11个市场超过400个城市开展业务，推动全球各地的货运交易数字化。