南方航空2022年巨亏近327亿创“新高”！拟分拆南航物流上市_风闻

灯塔媒介3月29日讯，中国南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”，600029）3月28日晚间发布了2022年年报，期内公司实现营业收入870.59亿元，同比减少14.35%；实现归属于上市公司股东的净亏损326.82亿元，亏损幅度进一步扩大。

根据《公司法》等相关规定，由于公司未弥补的亏损达实收股本总额三分之一，需提交公司股东大会审议。

净亏创历史“新高”

据南方航空2022年年报显示，2022 年，我国民航业面临多重影响因素，行业呈现稳健发展态势，全年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为 599.3 亿吨公里、2.5 亿人次、607.6 万吨，分别恢复至 2019 年的 46.3%、38.1%、80.7%。

南方航空2022年全年实现营收870.59亿元，同比降14.35%；净亏损326.82亿元，同比增170.83%；扣非后净亏损340.28亿元，同比增169.42%。

营业收入方面，创下了自2011年以来的新低；净亏损则是创下了历史“新高”。

报告期内，南方航空实现的经营活动产生的现金流量净额为人民币 3,465 百万元，较上年同期下降 74.09%，主要是受多重不利因素影响，生产整体下滑，导致经营活动产生的现金流量净额减少；

投资活动使用的现金流量净额为人民币 5,407 百万元，较上年同期下降 64.31%，主要是受本年引进自有飞机减少且处置长期资产收到的现金净额增加的综合影响；

筹资活动产生的现金流量净流入人民币 299 百万元，去年同期筹资活动使用的现金流量净流出为人民币 2,168 百万元。主要是本期非公开发行股票收到的现金增加，以及偿还债务支付的现金减少。

截至2022年12月31日，南方航空归属于上市公司股东权益合计为人民币41,057百万元，比上年末减少人民币26,559百万元，主要为本年亏损影响所致。

拟分拆南航物流上市

同日晚间，南方航空公告称，拟分拆下属子公司南方航空物流股份有限公司（以下简称“南航物流”）至上交所主板上市。

预案显示，本次分拆完成后，南方航空的股权结构不会发生变化，且仍拥有对南航物流的控制权。南航物流仍为上市公司合并财务报表范围内的控股子公司。

南航物流确定发行上市地点为上交所主板，并将在获取上交所批准及证监会同意注册后选择适当的时机进行发行。

公告称，本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于取得公司股东大会对本次分拆方案的正式批准及有权监管机构核准等。

2018 年 6 月，南方航空设立南航货运物流，注册资本为 100,000 万元。南航物流主营业务可分为航空货运、现代仓储服务和供应链综合解决方案，能够为客户提供航空货物运输、地面货站操作、仓储服务、供应链业务等综合性物流服务。

截至2022年12月31日，南方航空持有南航物流 55.00%的股份，南航集团直接及间接持有南航股份 66.52%的股份。因此，南方航空为南航物流的控股股东，南航集团为南航物流的实际控制人。

受到航空物流行业的运力供给量、下游客户的运输需求量变动影响，货邮周转量和运价水平等业务指标容易出现变动，进而影响南航物流经营业绩。年报显示，南航物流2022年实现营业收入人民币21,538百万元，同比增加9.56%，实现净利润人民币4,654百万元，同比下降18.25%。

截至2022年12月31日，南航物流的总资产为人民币16,873百万元，净资产为人民币13,288百万元。

2022年11月底，南方航空通过上交所公告披露了南航物流拟筹备在境内上市一事，当时南航物流刚向广东监管局提交了上市辅导备案申请材料，上市处于前期筹备阶段。

随着疫情影响消散，现在航空物流公司很难像之前那么赚钱，从2022年7月份开始，航空货运出口需求及运价均在回落，可能对南航物流的经营情况造成一定不利影响，出现一定程度的业绩下滑情形。

但是中长期来看，南航物流可通过本次分拆上市，增强自身资本实力、提升业务发展能力，进一步提高市场综合竞争力、扩大业务布局，进而有益于南方航空未来的整体盈利水平。

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