俄罗斯的汽车工业已经完全堕落了，我的评价是不如三哥_风闻

【本文原标题为《通过观察俄罗斯汽车售价，随便聊点》，风闻社区有修改】

 最近准备换车，所以比较关注车圈的消息，不得不说现在各种大算法非常恐怖，我才刚考虑换车YOUTUBE上的各种汽车信息就一套接一套的上来，毕竟我国去年出口（2022年）已经世界第二了，自然产生了中国车+外国车主这种情况。其它国家画风还算正常，但到了毛子这就不正常了。毛子车迷在中国车的视频下面，永远都在干三件事情：

1、骂本国汽车工业废物 2、骂俄罗斯经销商黑心加价卖（基本上任何国产车到了那边价格至少X2，还有不少会X3）3、就是痛骂拉达（LADA）汽车是一堆大便。

这让我一下就对俄罗斯汽车产业来了兴趣，正好俄乌战争已经持续了这么久了，顺便看下西方制裁到底对汽车这种大背景下的“小产业”有啥影响

首先上图片，看下2023年 1月 俄罗斯汽车销售，这是媒体的统计，不权威但作为参考是不是错的

下图是各品牌的销量，可以看出因为制裁，G7集团车企纷纷退出的，1月份那些国家品牌销售只是在清存货而已，红框内是比较重要的三个品牌，分别就是LADA（拉达），CHERY（奇瑞），EXEED(星途)。 星途是奇瑞旗下高端品牌可以视为一家。

然后具体到各车型的数据，红框内的三款是本贴举例车型，分别是 LADA 的 GRANTA  ，这车为小型车定位只能说是生产用车，整车水平按毛子们的说法就是二战水平，然后是国产品牌里销售量最高的为奇瑞 TIGGO7 (瑞虎7)  ，另一款为星途的 TXL （凌云）

我们先说国产车，毛子那里销售的型号是TIGGO 7 PRO ，但其实在国内就是普通瑞虎7 ，具体型号我没有查到，但可以肯定的不是丐版，所以我找了最顶配的三个版本

用于参考（注意参数，1.5T发动机，CVT变速箱） 算上优惠加上购置税上牌费这些，10W内肯定能拿下

然后到了毛子这边，这为视频VLOG主，2023年2月拍的探店视频，注意下1.5T的发动机， CVT的变速箱，与、国内配置一样

价格是2889276卢布，到发贴日为止1卢布 兑  0.089人民币 ，这车售价换算成人民币约为 25.7W（已经含税），俄罗斯进口车的关税为48%

15W的进口车（关税+运费+上税后）拿来卖25.7W， 别说人家经销商黑心。这车销量就证明了一切，这车在俄罗斯那不愁卖。

那么重点来了俄罗斯销量第一神车LADA  GARNTA 卖多少？？？

还是同一个VLOG主，他在2023年3月探店去看了下价格，先让大家看下这车长啥样

这就是俄罗斯国民神车本尊尊容，这车非常小属性小型车，国内车商已经不生产此级别车了，太小了。此级别车型国产已经实现电动化。

用的1.6排量发动机 5档手动变速箱，连ABS，安全气囊都没有，只是能开而已.

复古的内饰设计，从这图更能看出这车有多小

你以为光这些就完了？？？这车不光小做得还非常的糙，看下这门框与车身粗糙的结合工艺

莫名奇妙红色的漆面，还沾上了白色的点状漆，这vlog主都在吐槽，不知道是抛光的时候沾上的，还是给其它车上漆的时候沾上的

内饰卡件莫名奇妙一碰就掉了

这还是4S店的展车，质量如此之差，难怪毛子对这品牌评价永远都是，狗屎、大便、普京造的XXX这类粗鄙之语。

这还真不是个案，下图为著名的普京视察拉达新车，拉断门把手图片：

那么这么一台又小又粪的车卖多少钱呢？？

860000卢克，折合人民币75000元，别嫌弃贵这还是优惠打折后的价格，最近在促销，结束后马上会上涨20%。为了验证是不是真的，我重新去找了个vlog主，他于2022年7月进行过一次探店

去年这车卖1041900卢克，折合人民币 92000，可能会有经销商之类的差异，但可以肯定的是拉达去年卖得比今年贵。

这们7月探店的vlog是一名莫斯科本地出租车司机，按他的说法莫斯科本地人根本不会买这堆大便，但在“外省”较受欢迎，因为这车非常容易在车库里进行简易维修…而且很多时候那些外省人没有选择，注意他说的是没有选择。这车定位就是生产工具车。

看了这些中低端车型，我们再来看下主打高端星途卖啥价格，星途TXL（凌云）这是去年8月的价格，今年只会更贵，因为喷汽车经商黑心的人太多，现在是自媒体时代车商不得不下场解释了，解释了一大堆，总结你们这些傻吊不搞国际贸易，你们以为卢布就是官方上标的那汇率吗？？实际汇率根本就不是这回事。我是存疑的，不过毛子们好像认可了这解释。

卖4410372 卢克 折合人民币 40万左右，我也算是服了国内这车15W左右。还是那句话别说人家定价高，上面有1月分销量表，2022年12月这车卖200多台，到1月份就卖700多台增长率211%

看了上面的各种数据，其实我想有心的朋友已经能看出来问题了，俄罗斯工业除了军事工业，其它工业基本全部完蛋，电子产业是完全没有，以前还算行的汽车产业上，诞生过吉斯，伏尔加这类对新中国影响巨大的汽车产业 ，到现在已经全部败光，以致于西方车一走老百姓完全无车可用，只能去买那大便一样的拉达。

俄罗斯这国家真的别看人均GDP低，从上面的售价与销量就能看出来，这国家虽然人均GDP只有1W美元左右，但终端消费市场表现出现的价值好像远高于这数，可以对比下人均GDP差不多的墨西哥，人均GDP高他很多的韩国，东亚蛙岛，特别是东亚蛙岛因为中美贸易战，还有芯片慌人均GDP上涨不少，结果别说汽车连鸡蛋都没有了…可以看出如果不是中国高端车提供了选择，个人感觉苏联时代的特供商店、特权走私商店必然出现，有钱买不到货肯定非常难受。

国产车质量低卖得贵，国外进口车卖得更贵，其实作为中国人特别好理解，我们这90年代桑塔纳也卖20W人民币，那时候的20W放到现在可以买保时捷了。买不起普桑，又急工作用车的，就只能买同样昂贵的夏利、奥拓、长安小面包。那时代这三样车质量与价格，对比下现在国民神车柳州五菱，真的感到幸福，我们得认真想下就么多年我们做对了什么，本国工业无能，老百姓就只能大价钱买垃圾。

还有就是中国的汽车产业真的已经站起来了，没站起来的是国人心，我必然相信中国车企会进入世界一流梯队，从毛子这就能看出来，因为西方制裁加速了这一过程。毛子这拿中国的奇瑞都是对比大众途瑞，星途对比BBA，你别觉得不科学，人家真的就这样认为的。而且有很多车主的长期使用报告，都非常满意至少我感觉毛子车主对国货态度比国人宽容多了。

你以为光乘用车市场这样？在另一个市场更恐怖看下图就知道怎么回事了：

这市场因为西方制裁倒向中国速度更快，我感觉很多中国厂家根本没意识到这点，重卡市场对价格这些并不敏感，但他们对配件的妥善率要求非常高，好了因为制裁现在配件买不到了。那就只有换车了，别说他们的国产卡玛斯，原因跟上面的LADA一样

按照自媒体号的说法中国重卡，已经连续一月销售在50%以上了，2月份最后一周上升到60 %

这一切还是中国车商集体摆烂的情况下达成的，中国重卡像重汽、东风、一汽好像根本没有管这块市场，所以车辆维护配件全是靠经销商，转了一圈下来只有陕汽在认真经营，派了厂家代表，提出了售后方案。中国重卡在没厂家的支持下靠倒爷就50%占有率了…..

最后说下结束语，俄罗斯感觉已经陷入了资源陷阱了，各类工业弱鸡程度超过想象，看了毛子们的汽车行业后，说真的我感觉俄罗斯汽车工业水平不如三哥。三哥真的比俄罗斯强太多了。