我是电车迷，从10年前的秦混动就开始着迷电车，正准备入手一台dmi混动_风闻

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• 张仲麟
• 你想啥呢，还12-18万公里就要换电池？这里就有个21万公里的汉实测，看看电池衰减多少

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汉是磷铁锂刀片电池，21万公里衰减10点以内实属正常，77度的容量，21万公里充放循环大致在600+的样子，即使再来个600次循环，家用估计也还行，但换成三元肯定不行了；

深圳是最早在公交、出租等商用车方面实行电动化的城市，印象里应该也有6、7年吧，我说的12-18万公里的换电里程不是严格意义上的统计分析，并不严谨，只是经常坐车时喜欢跟司机聊电车这块，普遍反映换电周期在1年-1年半样子，应该还是有点代表性，还特意注意了一下这些车型电池基本也以三元为主；

上月我座过一次BYD E9纯电网约车，磷铁锂刀片，网约开了13个月，司机说电池还没感觉到明显的衰减，所以我一直认为磷铁锂电作为动力电池更有优势；

作为电车，换电里程的多与少，情况比较复杂，可能与电池类型、容量、混动还是纯电、快充还是慢充、驾驶或使用习惯、气温等等都有关系，例如混动车电池容量一般都比较小，动力输出逻辑又是以电驱为主，燃油为辅，充放循环就多，换电里程往往就会偏少，其它情况就不再赘述；

我自己也是电车迷，从10年前的秦混动就开始着迷电车，正准备入手一台dmi混动，目前处于选择困难症中，不过无论怎么选择困难，磷铁锂电都是铁定的；