一番接触下来，只能说国内特种钢行业任重而道远_风闻

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• 马氏体
• 太钢笔尖钢的牌号是Y022Cr20Mo2，标准是YBT 4642-2018，笔头用易切削不锈钢丝。下村的标准我没注意过，只是看了他们的产品介绍页面http://www.sts-shimomura.com/cn/products/stainless.html。希望能帮上您的忙。

感谢不吝赐教。经过多方联系，最终还是买了下村的SF20F。其实同期也联系过国内几个钢厂，希望能够使用太钢的Y022Cr20Mo2，但一番接触下来，只能说国内特种钢行业任重而道远。

首先，目前国内压根就没明白这种钢的用途，投入经费研究许久只为生产笔尖，可谓本末倒置。国内目前所有钢厂的产线上能拉出来最粗的钢线线径只有5.5mm，因为制作笔尖所需要的线材最粗的直径就是5.5mm，这样小的直径根本没办法做基础配合件和结构件。如果想要生产更大直径的钢线则需要优化工艺。相当于重新更改目前已有配方来保证生产，基本上等同于新科研项目，就经济代价而言，短期内国内市场不会再做投资。

其次，其实这种钢应用最好的地方是做磨损件的对手件，例如回油阀止挡、阻尼阀罩等配合件。但是国内钢厂并没有进一步研究其除制作笔尖外的其他加工方式和手段，直接导致在其他应用领域加工工艺和手段是一片空白。说白了，太钢的Y022Cr20Mo2目前只能用来做笔尖，如果想另作他用，厂家既不能提供任何技术资料，也没有相关可参考案例，因为他们也没有。如果真的想在其他领域应用太钢的Y022Cr20Mo2，从前期技术资料的整理、编汇到加工工艺和手段，均需要买方自行研究和解决。

最后，行业技术封闭，又是老生常谈的大厂看不上，小厂做不了。目前国内笔尖钢市场约为60t/年，自主化率约1/3即20t/年。我目前对接过的钢厂，有生产条件和技术的，起订量为20t，相当于让一家公司一次性吃下中国国产笔尖钢一年的市场份额。而小钢厂则压根没这个技术生产。

日本下村，线材直径从0.2mm-50mm可选，起订量2.5m起，在上海有常驻办事处，非标钢材需供货周期120天，其他常用规格均备有现货。能提供各类领域的应用技术资料以及加工工艺和相关的保证措施、方法。如果起订量大，可以从日本本土派技术工程师飞过来提供相关技术指导。可说是高下立判了。

我国自04年引入CRH2A至今已有近20年，在这么长的使用周期中，列车部分磨损件竟然从未更换。之前我做过大量的材质化验和分析，但收获不多。最近一次偶然同Hitachi汽车集团的五十岚先生沟通，意外了解到了他们部分对手件用的就是“非鉛快削ステンレス鋼”，可说是机缘巧合正好拜读编者此文，故可凑成此事以便了此心结。同时和下村沟通时发现，其各类超易切削钢年产量逾1万吨，而流入笔尖市场的不足其百分之几，其真正的应用领域恐还疏为人知。

文罢，顺祝编者生活愉快。