安装共享充电桩是个不错的法子，我所在的小区就在努力推这个事儿_风闻

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电车开着好不好，这事儿最好是开过电车对电车比较熟悉的人出来说。像是“我开油车，我七舅姥爷家三妹妹的邻居开电车很不爽”这种就没啥参考价值。

我之前开的油车，今年一月份换成了比亚迪元plus，510公里版的。

先说续航。续航里程有两种计算方法，我设置的是动态里程显示，也就是系统根据之前一段时间的耗电情况来推算当前电量下的续航里程，这种计算比较接近真实情况。我拿到车的时候正是冬天最冷的日子。最低气温零下十七八，白天也经常是零下十度左右。那时候开车一定要开暖风，而且要开大，满电的续航里程一般是在两百七八十公里左右。很多人说北方冬天里程折半，确实是实情。但是那么冷的日子总共也多少天。二月份的续航里程就明显回升了。现在是三月中下旬，满电续航里程已经恢复到了接近五百公里。对于普通上班族来说，这个续航实在是太够了。就算偶尔去周边玩玩也没问题。

再说充电。对于我来说，开车主要就是上下班和接送孩子。所以每周充一次电就够了。因为小区比较老，没有固定车位，不能装私家充电桩，所以没法享受那个超级便宜的电价。目前充电都是到小区附近一个特来电充电站，电费比较贵，每度电一块七。再远些就有一块二的了，但是不够方便。即使是充每度一块七的，我每月的费用也只是以前开油车时候的三分之一。唯一不好的地方就是只有快充。买车的时候4S店的人建议至少每月用慢充充满一次，平时如果用快充的话最好不要超过80%。所以我一般开到剩下30%电量就去充一下，基本上半个多小时就充到80%了。

最后说说充电桩。私家充电桩当然好，这个没啥可说的。对于很多不能安装私家桩的小区来说，安装共享充电桩也是个不错的法子。我所在的小区就在努力推这个事儿。之前物业曾经有顾虑，说安装充电桩需要经过小区多数业主同意。我给他们分析，安了这个桩，只是增添了充电便利，不是把所在车位改成新能源固定车位，之前大家怎么停车现在还怎么停。我家不远处有个小区就是这么解决充电难题的。不改变车位数目，这样对油车业主来说也就没有什么吃亏的地方。随着使用新能源车的人越来越多，充电的便利性也肯定会跟上的。