日本下一代装甲车为何看中芬兰AMV？_风闻

作者：兰顺正

首发自：《现代兵器》内部版

日本防卫省防卫装备厅在2022年底发表公报，标题为下一代轮式装甲车（人员输送型），或称轮式装甲输送车的型号已经选定。公报内容显示，日本陆上自卫队96式轮式装甲车后继型号的轮式装甲车（人员输送型）已经选定为由日本NTK国际公司提案竞标、芬兰帕特里亚公司研制的AMV装甲车。

模块化设计的芬兰新一代装甲车

20世纪90年代中期，根据芬兰陆军在维和行动中使用XA-180装甲运输车的经验，芬兰国防部与帕特里亚防务集团公司联合启动了AMV新一代轮式装甲车。最初，帕特里亚防务集团公司提供了6×6、8×8和10×10三种型号的轮式装甲车。经过试验，芬兰国防部认为8×8轮式装甲车是取代XA-180运输车的最佳车型。

AMV装甲车采用模块化设计

AMV是英文＂Armored Modular Vehicle＂的缩写，即模块化设计。这种设计将整辆车分成几大模块，按需要变换不同模块，即可组装成不同功能的变形车。AMV最初的设计包括两种车体长度的三类不同车型。基型车体包括装甲输送车、步兵战车、救护车和指挥车；第二类车型扩大了车内空间，从而可承担像救护车和指挥车在内的特殊任务；第三类车型通常称为重型武器平台（HWP），其车体得到加强从而可装载更重的炮塔和其他武器系统，如120毫米“阿莫斯”（AMOS）先进迫击炮系统。所有类型的AMV都可改装成加长型车体，称之为8×8L 型，该车增长了轴距从而扩大车内空间。

8×8基本型AMV战斗全重为 27吨，采用“斯堪尼亚”（Scania）柴油机，输出功率范围335～536马力，与之匹配的是ZF自动变速箱，该车采用8轮独立悬挂驱动系统配上大直径轮胎和中央轮胎气压调节系统，越野机动能力很强，公路行驶速度为100千米/时。所有的 8×8型AMV采用相同的基型布局，即驾驶员在左前方，动力组件位于右前方，其余部分为载员舱。同时，由于芬兰国内大小湖泊星罗棋布，所以水上浮渡能力相当重要，AMV具有较好的水上浮渡能力，水上行驶时通过车体后部两侧的小型螺旋桨驱动，最大速度8～10千米/时。此外，AMV装甲车采用了独特的车体车架分离式设计，两者由多根螺栓连接，检修车架时，可以松开螺栓将车体整个吊离，十分方便，这在重型装甲车中是不常见的。

在防护方面，AMV的车体由高强度钢板焊接而成，可以抵御7.62毫米子弹，正面装有铝合金装甲板，能抗击30毫米穿甲弹的直接命中。针对近年来路边炸弹袭击日益增多的特点，AMV采用双层装甲车底，可以防御8千克以下反坦克地雷的攻击。同时，为了应对不断升级的威胁，大多数用户还安装了嵌入式被动装甲组件。该车族还可安装一种网状防护系统，从而抵御像RPG-7火箭弹这样的高爆反坦克弹头的攻击，此外该车还可安装硬杀伤主动防护系统。与芬兰之前著名的XA系列装甲车相比，AMV的车体更高，尽管采用了双层防地雷车底，车内空间仍然很大，可以容纳更多的人员，也更容易改装。

AMV步兵战车

在武器配置上，用作装甲输送车时，AMV 的典型配置是防护武器站或遥控武器站，装有1挺12.7毫米稳定式M2HB机枪和成排的电动烟幕弹发射器。但用作步兵战车时，通常安装1座双人炮塔，配有1门 25毫米或30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪。像波兰部署的AMV （又称“黑獾”）步兵战车就装有莱昂纳多公司的“重拳”（HITFIST）双人炮塔，配有1门 ATK 军械系统公司的Mk44型30毫米双向稳定机关炮和1挺 7.62毫米并列机枪。而德国用于火力和机动性试验的 AMV安装的是莱茵金属公司的“长矛”双人炮塔，装有1门“毛瑟”30毫米双向机关炮和1挺7.62毫米并列机枪。在中东进行展出时，AMV 装有康斯博格公司最新型中口径遥控武器站，配有1门ATK军械系统公司的40毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪；而顶置防护遥控武器站配有1挺M2HB型12.7毫米机枪和位于遥控武器站右侧的“标枪”导弹发射器。安装有中口径遥控武器站的AMV的战斗全重为28吨，弹道防护能力为北约标准协定4569的3级水平，车体两侧装有附加浮力设备，除了车长、炮长和驾驶员外，该车还可搭载8名载员。

装有“阿莫斯”炮塔的AMV

另外除了芬兰的AMV装有“阿莫斯”炮塔之外，AMV 还安装了其他多种类型的武器系统用于满足国外用户的需求。如帕特里亚公司研制的重量较轻的 120毫米“尼莫”（NEMO）双管迫击炮将取代“阿莫斯”迫击炮系统，该新型迫击炮的重量为1700千克，可安装到更多平台上。

陆自“轮式装甲车”招标的胜利者

自问世以来，AMV的海外订单不断，除芬兰本国外，已经有波兰、斯洛文尼亚、南非、克罗地亚、马其顿、瑞典等多个国家引进了AMV。其中波兰是8×8型AMV最大的用户，预计将装备近700辆。

而当前日本陆上自卫队的现役轮式装甲输送车是由小松制作所研制的96式装甲车，由于96式的各项性能已经逐渐无法满足要求，于是日本在2010年早期决定以国内开发方式研制，项目名称暂定为“轮式装甲车（改）”，仍然由96式装甲车的研制企业小松制作所负责制造。然而到了2017年12月26日，防卫省的报告书中曝出小松交付的样车防弹能力不合格的消息，随后项目遭到取消。

96式已经逐渐无法满足要求

为了获得新型装备，防卫省在2019年以“次期轮式装甲车”的名称启动了新的一轮招标竞争，初步入围候补的有三菱重工在16式机动战车同平台上发展而来的“机动装甲车”（MAV）、芬兰帕特里亚AMV及加拿大通用动力陆地系统公司的LAV6.0三款，但LAV 6.0在送测的最后阶段前未能交付测试样车而自动出局。

根据此次日方的公报，在第一阶段测试评估中，所有提案竞标车型均满足了项目要求的基本条件，第二阶段中，对“基本性能”、“后勤支持/生产基础”和“经费”三个方面进行满分100分的评定，最终芬兰帕特里亚的AMV获得了最高的评价分数，被选定为下一代轮式装甲车（人员输送型），具体为基本性能一项AMV最佳、后勤支持和生产基础一项全部参选车型基本一致、经费方面AMV得分更高，综合评价后AMV胜出。