上海纪行（一）_风闻

三年多了，终于回上海了。申请签证只接受预约，但30天内统统满了。只有抢号。春节前就抢号抢了一个星期，每天早上一到9点就疯狂点击，不到5秒钟，当天的预约号必定抢完。后来学乖了，事先填好所有东西，时间一到，直接点击申请，终于有一次在2秒钟内抢号成功，是30天后的预约号。到轮到预约时间了，不知道是每天放出来的号多了，还是想抢的人都抢到了，接下来15天后就随便预约了，不需要抢号。到终于启程出发的日子，疫前颁发、现在依然有效的10年签证恢复使用了。我只能自慰，更多的人不再需要抢签证预约号了。

等到了预约时间，突然被提醒忘带健保卡，还好工作人员很通融，回家拍照寄过来，当天4点之前就行。赶紧马不停蹄开车回家，拍照，寄照片。这好比上海到杭州一趟，去一次、回家一次也不是那么容易的。

临走的时候，要有核酸报告才能上飞机，只能再去“杭州”一次。路上单程1.5小时，捅一下鼻子5秒钟，好昂贵的5秒钟。没办法。上飞机的时候，航司认证检查了，但到了浦东，根本没人看。填写入境健康申报表的时候，老妈不用手机，写上座机号，不行。工作人员三下五除二，直接添上13xx，座机号就成了手机号。这也行啊！嗯，她说行，就一定是行的。

最后还是走香港，加航直飞比疫前贵了7倍，飞不起！走香港“只”贵4倍！开始想走台北的，结果一闪念，等到两天后想起来买票的时候，涨了50%，比走香港还贵，算了。否则不出机场，至少可以机场里看看，说不定对台湾有点直观感受。

其实估计什么感受也没有。这段时间不知道为什么，原来温哥华飞亚太的航班都是中午前后起飞，在目的地中午前后到达。现在统统改成午夜后起飞，凌晨到达。像加航直飞航班上凌晨2:40起飞，次日凌晨6:40到达，什么奇怪的时间！其结果是，到达的时候，机场里什么商店都不开门，就不要心思活络了，直奔登机口，静等登机。

香港机场以前来过一次，下机走人，香港停留几天后，从深圳入关。对机场没什么印象。这次反而停留时间更长，印象更深了。机场的平面形状像脚顶脚的两个Y，国际到达和离去在叉叉、桠桠上，国内和地区航班在中间的一杠上。这一杠可是真长啊！

不大喜欢这样的设计，走路太远，有电动人行道也不行。马不停蹄就走了40分钟。浦东是“二”字形的，也有这个问题。

转机不需要出海关，但还是要经过检查口，就在Y的交汇点处。自己扫护照、拍照，快得很。温哥华还是有个人坐在那里人工检查，落后多了。好像世界上其他地方也没有见过自动检查的，可能我孤陋寡闻了。

有意思的是，到了登机的时候，不需要出示护照和登记卡，往哪里一站，摄像头自动辨认出我是谁，姓名、座位号显示，然后就放行了。好快。这也是世界上头一次见到，任何其他地方都是登机口人工检查护照和登记卡。呃，什么时候航司“认识”我了？想了半天，只有刚才过检查口的时候拍过照。这段时间里已经上传到登机口了。中国的人脸识别技术好厉害，海量数据处理还准确无误。不过前一天香港机场网络当机，结果天下大乱。我到的时候，系统已经恢复正常了。

有意思的是，所有航司一致行动，都是午夜行动。我猜是因为疫期生意不好，大家减支，都挑最便宜的时段飞行。不过航班减了，满员率空前地高，诺大的波音777，最后一排最后一个位子都坐满了人。

国泰的空姐有红、黄、白制服。问她们是什么差别，金黄的是乘务长，绛红的是资深空姐，白底红花的是新科空姐。我坐在后舱，只有新科空姐级的服务了。我这人好伺候，给什么吃什么，机器人都行。说不定哪一天真会换成人工智能小姐姐了？国泰的这些真人小姐姐看着就年轻，一个比一个周冬雨。香港据说现在经济不大好，但不至于没吃的、瘦成这样？她们干活很麻利，但好像有点紧张，一看就是新手的麻利，在努力表现自己，而不是老手驾轻就熟的麻利。

说不出来香港那边的航司业务是恢复到什么程度了，人不少，但还是没有比较。浦东这边简直惨淡。以为过海关会像往常排大队，结果“小猫三只两只”，中国人通道这边人更少，只有前面一个海尔做境外业务刚回来的。结果工作人员把外国人那边都分流过来了，其实那边的人数也只有疫前1/10。感觉工作人员比入境人员还多似的。

边检都佩戴“警察”臂章。不是武警，但估计和机场派出所也没关系？应该是直属公安部？反正不忙，后来到了查验指纹出问题的时候，就跟我慢慢磨了。

行李大厅简直空空荡荡，不像以前N条行李带全开，看来看去，好像只有一条开着。趁没人，赶紧先到联通的柜台买了手机卡，129元人民币，300分钟加30GB数据，估计还是对“外国友人”的宰割价，但还是不到我在加拿大的一半，不过加拿大的套餐通话时间不限，就这点优越性。

临行时，还特意买了8GB的移动热点，40美刀，怕到上海的时候接不上，可以先用起来。真的开起来了，比联通贵不说，还速度贼慢。下次再也不买这家了。

我前面只有一个人，还快办完了。过去这柜台挤满了人。这也是生意清淡的结果。但手续还是有点小啰嗦，花了点时间。

好玩的是，我身后来了两个很帅的洋小伙，那中文说得真叫一个好。扫了一眼护照，两个都是俄罗斯人。一个从海参崴来，一个从圣彼得堡来，没详细问，估计都是来中国读书的。圣彼得堡到上海的机票只有400美元，嫉妒死我了！卖手机卡的中姐姐问他们，你们怎么没去打仗？两人有点尴尬，只好说兄弟之间打仗不好，我也赶紧帮忙解围，希望战争尽快结束，俄罗斯人和乌克兰人重做兄弟。谁都知道这太难了，但还能说什么呢？

办完卡，到自己的行李带，人都走光了，只有三三两两几个箱子还在传送带上，一眼就看到我的。从走向行李带，到取下箱子，不超过30秒钟，从来没有这样快过。最后出关的地方也没什么人，不像以前浩浩荡荡一路大军。

可再花时间，海关、手机卡、提取托运行李，一个小时完事了。早早告诉朋友，在我到达两小时后再来不迟，结果反而我等他了。应该的。真好星巴克帮他买了大杯拿铁。我自己也买了一杯，到家了才想起来喝，平常不大喝这东西。我对咖啡没瘾（对茶也没瘾），也不理解这东西怎么在国内就成为高大上的象征，中国影视里请喝咖啡好像是很有面子的事情，要有人请我喝咖啡，还不如请我吃小笼包呢。要说以前还有“仰视”问题，也稀罕，现在都不稀奇了，为什么呢？

以前到浦东时，过关、买手机卡（这其实是头一次）、提行李每一样都可能折腾大半个小时。现在10年签证恢复了，估计今年会有回国探亲高潮，要是航司航班恢复得好，今年夏天就可大幅度恢复到以前的程度？也难说，航班不是有需求就能恢复的，还看国际政治，尤其是流量最大的美国。美国现在好像什么事都喜欢跟中国找别扭，有用没用一样都不放过。美国拧着，加拿大也松动不了。谁知道什么时候才能通航正常化。这段时间，航司倒是赚了，但估计航司也希望增加航班，毕竟流量才赚更多的钱。现在中美之间好像每天各自12个航班？这点航班，赚死了也不及疫前一天上百、几百个航班（？）赚得多。

一下飞机就有国内的手机号可用，真是感觉不错。我平常其实不大用手机，但在上海，没有手机简直跟瞎子聋子一样，别人看你都是怜悯的眼神。接下来要试试能不能绑定微信支付了。那要是也行，就太方便了。

我大概天生是做间谍的料，指纹很浅，很不清晰。过海关的时候，折腾了好久，最后还是没有采集上。这我就没有办法了，最后还是“特殊处理”清关，因为疫前进出记录好多，不像是坏人。还有一位女士也是，同病相怜。

由于半夜起飞的缘故，连带从村里到温哥华转机的这一段，日历时间两天后才到上海，历史上最长。其实“只有”22小时多一点，也够长了。

飞行很顺利。大概是航班少，机场起飞排队短，门到门的时间比预计都少，温哥华到香港、香港到上海都是。

朋友热心，翘班来接我，顺便让我体验一下国产电车。很不好意思。

电车真安静，外面里面都是。安静得有点“邪恶”，悄没声息就从身边滑过去了。坐在里面也是，除了轻微的呜咽，一点声音都没有。朋友示范了语音输入导航，准确度很高，但好像会辨别声音，我试试就不大行，认生，也可能我没弄对。超车的加速简直恐怖，那是没有过渡的直接速度跳变。朋友还示范了自动驾驶，跟随车道一点没压力，包括转弯，但旁边突然有车上来抢道，好像不大敏感。我干了一辈子自动化，饭碗就是给别人设计自动玩意儿，但对所有自动的东西都不大信任。我还喜欢开车，大概不会把开车交给电脑了。

果不其然，太自动了，时常报个警，朋友听疲了，有一次就大意了，没注意，和停车场的地面桩刮蹭了一下，很轻微的划痕，但毕竟是新车啊，心痛。他也大骂被割韭菜，因为他是2022年年底提车的，一过元旦，正好赶上“东风下海”，疯狂杀价，弄的电车也跟着跌了一波，他正好在优惠窗口之外，愤怒不已。我能说什么呢？只能替拿到优惠的人高兴。毕竟这是有人受益、无人受害，比无人受益、有人受害要强。

车里的配置也很豪华。Napa真皮，摸上去就很舒服。仪表盘小小的，好像游戏机一样。设计很简约，信息也很简约。当然，这是电脑屏，想要什么信息都能调出来，不管有用的，还是没用的。干自动化几十年了，包括人机介面设计都是本行内的事，很能体会设计人的难处和苦心。

朋友的车已经黑屏过一回了，弄怕了，想加一个小屏作为备份，只需要从车机里读出速度、电量等基本信息就够用了。试过一个，不好用，正在换一个再试。他也是爱折腾。新添了一个宝宝还嫌事情不够多。年轻真好，精力充沛。

路上看到很多比亚迪，车尾大书Build Your Dream。比亚迪就是这个说法的缩写，还是先有蛋后有鸡？这好像是广告语，用作品牌名有点奇怪。在埃及看到过比亚迪，只是简简单单的BYD，没有Build Your Dream。

比亚迪的“汉”挺多的，很大，很豪华，款式也很炫，比凯美瑞、奔驰都更加抢眼，大众、奥迪简直弱爆了。“秦”要小一号，还看到很萌的“海豚”。还看到Aowa还是什么的电车，小巧玲珑，以前不大知道还有这么个品牌。

一个理想L9从我们旁边超车过去，好大，但款式上就规规矩矩，好比磨皮过的丰田陆地巡洋舰。还看到一辆蔚来。放到欧美，也是很出众的，但在款式上好像没有比亚迪大胆。特斯拉也见到不少，但在一众中国电车中，全然没有在欧美街道上领导款式新潮的意思了。

有传说特斯拉要与比亚迪中断电池供应关系，马斯克否认。但可能事出有因。感觉特斯拉vs比亚迪像美国vs中国，一方面得益，另一方面是竞争对手，也因此在拐杖和“资敌”之间挣扎。

说起来，特斯拉还有争当鲇鱼的劲头，德国品牌就装笑也难了，大三好比海啸到来之前的福岛核电站，海啸过后会萌生撤的念头吗？中国是德国大三最大的盈利源泉和发展之所在，但要是在电车方面被卷了，盈利暴跌，还会坚持留守吗？要是德国大三最终撤出，对中德关系是什么影响？

中国油车在设计款式上远没有电车进取，估计现在都有49年国军的感觉，在琢磨是投共还是撤台了。

中国电车现在一股脑地往高大上方向扎堆，成绩斐然。但要是像油车时代的比亚迪、吉利、奇瑞一样，把低端也把握住，可能是征服一带一路的生力军。石油价格暴涨对第三世界国家是非常重的压力，斯里兰卡财经崩盘就是由石油价格暴涨引起的。电车加新能源可以在很大程度上摆脱对进口石油的依赖，对这些国家的经济自主具有极大意义。当然，新能源牵涉到能源基础设施的全面重置，不是一句话那么简单。还是那句话，在这方面，中国做出榜样，并提供可实现、可承受的全套解决方案，美欧想阻扰都不得其门而入，因为他们根本就没有。

经济基础决定上层建筑。从经济上农村包围城市，必定推动从政治上农村包围城市，在军事上的农村包围城市就水到渠成了。解放战争可不光是三大战役和渡江战役，土改、工运、知识分子的向背、工作队，把国民党的树根大大松动了，猢狲想不散都不行。

三年后重见上海，还是有变化的。街上的行人和生意似乎清淡了一些，也可能是阴雨的关系。走进大食品商店，东西更多了，也更贵了。走过一个云南土特产门市部，好像是省市间扶贫合作点什么的，好多好东西，还有以前只听说过的云腿和各种熏肉，看着就好诱人。还有各种菌子和水果。但最后还是没有买。没事，回来才第一天。知道了地方，会回来的。