为啥马斯克一开始说猎鹰9就要全复用，现在提都不提_风闻

【本文来自《SpaceX凭啥能跟中美俄这样的航天大国比？》评论区，标题为小编添加】

误人子弟的文章，细节大多是编的。

猎鹰9之前其实还有一个猎鹰5，马斯克放弃猎鹰5（5发动机），直接上猎鹰9其实是NASA需要的是一款中小运力的火箭，所以马斯克为了拿NASA的单子才上的猎鹰9。

马斯克从猎鹰1/2的时代就开始说要复用，而且是全复用，包括二级。那时候才2001-2005年，有兴趣的人可以去谷歌找历史存档。马斯克当年提出复用火箭是因为NASA在K1火箭没钱终止研发之后，把K1火箭的伞降回收的技术成果给了好多火箭初创企业（不止空叉，包括现在的电子火箭，也是nasa给的伞降）。这才是猎鹰1/猎鹰9的最初的全复用的技术的真正由来。

这也是为啥猎鹰9的1.0版那么小的原因，猎鹰9的1.0版的回收质量和K1火箭差不多。是伞降复用技术的天花板。后来蓝源验证垂直起降被空叉知道，才有后面的空叉1.1,1.2版猎鹰9，猎鹰9后来的放大，1是垂直起降的方式有较大的运力损失，2是NASA那时候开始需要中大型火箭运力。所以猎鹰9在验证了伞降技术，发现不太成功之后，直接就采用动力垂直起降模式。猎鹰9的垂直起降能成功，其实是有点巧合的。核心是因为马斯克的梅林1发动机技术起点低（皮实可靠）。推力不大，才几十t级。而地球由于重力阱（G重力加速度的限制）。火箭运载系数大约都是2-3%。这就决定了，回收的一级的质量大约是在起飞重力的1/20。也就是说要实现火箭的垂直复用，核心是需要节流（变推力比）达到20:1的发动机。否则很难垂直着陆。而今天的技术条件，量产的百吨级以上发动机，实际可用的节流能力，一般在50%也就是2:1（最大推力和最小推力之比）。所以猎鹰9，因为无意中，采用了9台发动机的构型，加上发动机有40%的节流能力，所以，具备了全箭20:1左右的深变推比能力，才具备的复用火箭的技术基础。

上述原因，也就是为啥现在其他国家，包括美帝老牌航天企业，没法马上推出复用火箭的真正原因，就是他们以有的发动机（货架产品），推力都太大了，基本上都是200吨级以上发动机，最小推力才100吨上下，而5米级箭体的重量撑死也就是30吨，3.35米也就是20吨不到。你最小推力100吨，能把20-30吨的火箭一级垂直着陆吗？美国上世纪70年代登月火箭，土星5的一级质量才107吨，配上现代航天货架发动机，才能满足垂直着陆的技术条件。

所以，为啥马斯克一开始说猎鹰9就要全复用，现在提都不提，因为猎鹰9二级才几吨重（3吨左右），配的发动机推力太大，节流着陆根本做不到。猎鹰9二级原来是要用k1的二级伞降着陆的方案的，后来伞降放弃了，因为k1火箭只是技术验证了1级的伞降回收，二级也只是个计划，猎鹰9，一级都没抄明白，二级根本就不敢想

这也是为啥，现在复用火箭基本都是新兴航天企业在开发的原因，解决不了深变推能力的前提下，因为他们才会做80吨级左右的，技术水平不高的火箭发动机（这个一般就要搞5-10年）。