比亚迪为什么能疯狂上产能？因为比亚迪的半导体和芯片都是自己造的_风闻

【本文由“盎撒霸权必将被打倒”推荐，来自《燃油车真的要完蛋了吗？》评论区，标题为盎撒霸权必将被打倒添加】

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• 比亚迪依靠成本占比最大的锂电池崛起，但犯了2个明显失误，第一个是技术路线失误不该单吊结构复杂效率低的联动式混合动力，过于轻视结构简单效率更高的增程式混合动力；第二个是市场路线失误不该放过深度合作华为，电动车与智能手机能有什么本质区别？比亚迪过早放过深度捆绑华为，导致华为过早亲自下场造车，最多三四年后，比亚迪的高端车、中端车、经济车都会遇到极为强劲的对手分抢市场份额，而更长期看，电动车结构太简单只剩芯片，比亚迪现在风头正强劲，要赶紧想清楚更深入布局芯片的策略，不能简单满足于个别品类，要么继续自研自产，要么考虑部分品类与其他国内公司合作，或者干脆收购国内公司，否则最多四五年后就会非常被动……

简直都不知道怎么吐槽。喊了这么多年增程卖了多少？消费者都是傻子？

比亚迪是全产业链，除了不自己挖矿，别的都造。去年整车厂被产业链断供整的欲仙欲死，比亚迪倒好疯狂上产能。为啥？比亚迪半导体，芯片都是自己造的。

动力电池，宁德时代占了60%，比亚迪占了30%，华为有吗？没有。所以华为可以与宁德时代战略合作，与比亚迪不行。

华为造车是什么？问界除了车不是自己造的，设计、营销全都华为弄，整车厂就是代工。

比亚迪用华为最多只允许华为成为子系统供应商，还不唯一。华为肯干？

任正非和李书福都是企业家。他们不是搞资本投资的。华为技术驱动，比亚迪也一样。

传统燃油车搞不定三电系统，比亚迪自己有。新势力和特斯拉死磕纯电智能驾驶，因为他们不懂发动机。

纯电最简单，直接电池电机和电控。所以一众新势力才为宁德时代打工。增程式是发动机发电驱动电机。但是电机有一个问题，最佳效率区间是60-90公里每小时。高速耗电速度越快耗电越高。

比亚迪dmi模式是低速靠电机驱动，高速和超车是电机和发动机一起输出动力。结果就是比亚迪混动是最省油的，又因为全产业链成本是最低的。

华为和新势力在智能驾驶里卷算法和雷达时。比亚迪推出易四方平台，四电机独立驱动，