土耳其新机首飞，隐身无人战机前景看好_风闻

作者：兰顺正

首发自：《中国航天报》

在去年年底，土耳其“旗手”公司的“红苹果”军用无人机完成首飞。由于“红苹果”是土耳其生产的首款隐身无人机，因此该消息也使得隐身无人机再次成为各方关注的焦点。

随着技术的发展，无人机已经成为各国军队的标准装备之一，并且频频在现代战争中崭露头角。相对于有人驾驶飞机，无人机具有成本低廉、战场生存能力强、无人员伤亡风险等优点。而为了进一步提高无人机战场生存能力，降低被发现和打击的风险，提高无人机隐身性能成为无人机研究领域的重点方向。

现在部分国家已经研制并列装了自己的隐身无人机。如俄罗斯S-70“猎人”重型攻击无人机采用亚音速巡航性能较好的飞翼构型，机身为复合材料制成，具备与苏-57相同的隐形涂层，整机全重约为20吨，翼展约为20米，最高时速约为1000千米，作战半径达4000千米以上，其两个内置弹仓可携带约两吨弹药。而美国MQ-25“黄貂鱼”则是基于航母的空中加油系统（CBARS）计划的一款空中加油无人机，旨在为F/A-18等美舰载机提供空中加油服务以提升舰载机航程，另外能够具备一定的情报监视侦察（ISR）和通信中继能力；MQ-25 机身长度16米，翼展23米（折叠时9.5米），高3.4米，最大航程930千米，可携带燃料6.8吨，虽然该无人机不以隐身能力作为主要需求，但依然通过背负式进气道、倾斜的V形垂尾、二维尾喷口等设计来降低雷达和红外的可探测性。

此次土耳其推出的 “红苹果”无人机翼展约10米，长14.7米，高3.3米，其机身采用了无垂尾、混合机翼设计，上边条翼加前翼的鸭式气动布局，在机腹处配备了内埋式弹舱，提高了隐身性与敏捷性。在动力方面 “红苹果”搭载一台由乌伊夫琴科-进步设计局与马达西奇公司联合设计制造的AI-322F喷气式发动机。作为AI-322发动机的升级版，该发动机的最大加力推力可达4200千克，每小时速度800千米，最大速度1.4马赫。同时，“红苹果”最大作战半径约为925千米，能在空中停留5小时左右。按照“旗手”公司公布的信息，在计划中“红苹果”无人机最大起飞重量将达到6吨，最大载弹量为1.5吨，其内置弹舱可以装备空舰导弹、空地导弹、制导炸弹乃至空空导弹等武器，很可能具备一定的空战能力。另外“红苹果”在诞生之初就是被定义为航母舰载机，具备短距起降能力，可以登上轻型航母或两栖攻击舰执勤战斗。

作为无人机中的“高大上”，隐身无人机在相关技术上自然要比普通无人机有更多需要突破的地方。

一方面，目前战场对飞行器侦察探测的手段除最早和最成熟的雷达外，还逐步采用红外、可见光、射频、声波等新型侦测系统，这就要求无人机的隐身技术从早期的雷达隐身向多元隐身发展；同时还需考虑气动性能、研制费用等综合作战效能，以及有效载荷对无人机隐身性能影响等因素，因此隐身无人机设计必须更加一体化、系统化和精细化。

另一方面，有人机和无人机、地面站和无人机之间主要依赖无线链路通信，因此提高通信链路的安全性、可靠性就显得尤为重要。为了照顾“隐身性”，不同平台之间必须在较小功率条件下就能够实现准确通信，避免大功率射频信号被侦测到而暴露己方；同时又要具备较高的抗干扰能力，以避免在电子战中被虚假信息和饱和信号干扰、抑制以及破坏。

在未来战争中，隐身无人机无疑将会扮演更为重要的角色。

首先，隐身无人机能够应对更多复杂的战场情况，具备穿透敌方防御系统而不被发现的能力，可潜入敌方区域，开展情报监视侦察活动，并在确认目标后，利用携带的武器实施打击。

同时，隐身无人机通过携带不同的载荷，可以实现不同功能的空中支援能力，如通过携带油箱或者通信中继载荷等，就能够提供空中加油、通信中继等服务，提高有人作战飞机活动范围，抢占战场先机。

另外，鉴于人脑的思维与判断优势，因此在未来作战中将有人与无人平台在一定范围内混编，采用人脑指挥、机器出力的有人/无人机协同作战模式将成为重要手段之一，而这也是隐身无人机发挥优势的舞台。如在一些作战想定中，可以将有人机作为指挥机，无人机作为侦察/攻击机，通过数据传输和通信进行密切协同，利用隐身无人机深入敌防区完成对目标的探测、识别和评估，再将收集到的信息和评估结果回传位于较远位置的有人机，由有人机完成信息整合，作出战术决策，并通过自身或引导无人机发射武器。而在一些高强度的对抗中，有人/无人机可以相互掩护，在必要时隐身无人机可以通过主动暴露自己来充当有人机的替身，而有人机也能利用自身的载弹量和射程优势来为无人机提前清除威胁。