超级大力士的锤，打造飞机的腿——飞机起落架与大吨位锻压机_风闻
马氏体-02-26 18:31
起落架不仅要在地面上支撑起飞机数百吨的重量，而且要在着陆时吸收巨大的冲击力，还希望有尽可能小的体积以减少机上空间占用，是飞机上对强度要求最高的部位之一。
外筒是起落架上最大的构件，起到支柱作用，内部是油气减震器。
在80年代以前，外筒及其上的斜撑杆、横梁是分开制造以后组装到一起的，外筒的筒体也是分多个部分锻造以后再焊接为一体的。
空客A320首次采用一体锻造的外筒，减轻重量、提高生产效率、提升可靠性。它由一块1.7吨重的超高强度钢锻件毛坯加工得到，是当时最大的此类锻件。
在现代飞机上，主起落架是为数不多的、也是其中最大的一个钢制部件。
目前应用最广泛的起落架钢是由美国国际镍公司研制的低合金超高强度钢300M（40CrNi2Si2MoVA），抗拉强度可达1860MPa以上，且与其他起落架钢相比具有良好的综合性能和较低的生产成本。
从分块焊接、组装到整体锻造成型，从超高强度钢到钛合金，起落架结构和材料的发展离不开先进锻造技术的支持。因此，4万吨以上的大型模锻液压机是一个国家航空制造业实力的体现，是仅有极少数国家才掌握的大国重器。
为了提升航空制造水平，法国于1976年从苏联引进了一台6.5万吨模锻液压机，安装在Aubert&Duval（奥伯杜瓦）公司Issoire（伊苏瓦尔）工厂，于1977年投用，是西方世界最大的模锻液压机。
在2013年以前，4万吨以上的大型模锻压机都掌握在美、俄（苏）、法三国手中，这与世界航空工业的格局是高度一致的。
2013年之前的世界模锻液压机双王——苏联的两台7.5万吨压机，均由新克拉马托重型机器厂制造。
左：萨马拉（原名“古比雪夫”）铝厂，2005年被Alcoa（美国铝业）收购。
右：上萨尔达钛厂，属于世界最大的钛材生产商——俄罗斯VSMPO-AVISMA公司。
（VSMPO-AVISMA公司正在加工空客A380主起落架的钛合金车架锻件，毛坯重达3.2吨、长4米多，是世界上最大的同类锻件）
2013年，西安三角防务4万吨模锻液压机和四川德阳中国二重8万吨模锻液压机相继建成投产，使我国的航空模锻装备实力一跃而居世界顶尖水平。
8万吨模锻液压机已为波音787和空客A320提供起落架锻件，更为C919提供了包括起落架在内的全机70%的锻件。
在起落架所用的超高强度钢方面，我国从上世纪80年代开始仿制300M钢，成功实现与美国进口实物相当的性能，达到国际先进水平，能够满足起落架长寿命、高可靠性的要求。C919用的就是国产起落架钢。
国产大飞机的一飞冲天，离不开超级大力士的一锤定音。
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