谁是中国高铁第一城？_风闻

2023年春运，全国铁路部门累计发送旅客3.48亿人次，恢复至2019年85.5%。

这一数字是日本人口的2.8倍，英国人口的5.2倍。

“以前回家开车得好几天，不开车转车好几次，现在坐高铁4个小时就到了。”

对新疆人阿来说，自己在甘肃做建材生意，兰新高铁全线贯通后，春节返乡选择了更快捷舒适的高铁。

穿越沙漠大风区是一种什么样的体验？

“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”这并不只是艺术夸张，狂风怒吼时飞石“乱走”，如果列车正在运行，脱轨、被吹翻都是有可能的。

自然条件严酷恶劣，铁路就不建了吗？

不，建了，建成了，还得建好。

连接兰州市与乌鲁木齐市的兰新铁路，不仅是世界上建成里程最长的高速铁路，同时是世界上穿越最长风区的高速铁路。

新疆地区部分区段年均大于8级大风天气达到208天，最大风速60米/秒，相当于17级风，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。

一般10级风力以上列车就停开了，中国高铁为兰新铁路专门设计的高寒抗风沙动车组，路基上的挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞，让高铁在12级大风下还能安全运行。

“要想富，先修路”。

中国高铁不会放弃哪一个角落。

曾经标准在国外，美国一声“铁路夕阳论”，西方国家跟着拆铁路；日本新干线高铁通车，西欧又跟着大兴土木；现在，中国高铁成为当之无愧的中国名片，为世界高速铁路提供中国标准中国方案。

长三角、珠三角、川渝经济圈……各个城市的高铁实力都不容小觑，谁是高铁第一城？中国高铁又是如何成为“中国名片”的？

一、二十年八纵八横，谁是高铁第一城？

2016年，国家发改委、交通运输部联合、中国国家铁路集团联合发布了《中长期铁路网规划》（2016-2030年），勾画了“八纵八横”中国高速铁路网，预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。

实际执行情况呢？

2019年底我国高铁运营里程就已经突破3万公里，2021年底，中国高铁运营里程突破4万公里，截至2022年末，全国高速铁路营业里程实现4.2万公里。

而在2012年，高铁的营业里程还只有0.9万公里。

十年时间就能实现从无到有到稳居世界第一，“铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段”。

加上今年预计开通的11条高铁，广东、山东、江苏等高铁里程排名前12的省份，单个省份里程长度均将突破2千公里。

图源哔哩哔哩@D哥说交通

几十年来真切见证了交通工具变迁的乘客最有发言权，铁路交通从“走得了”到如今的“走得快”、“走得好”，变化不仅仅藏在运营里程里。

20年前，绿皮外观的普速列车承载了多少人远途上学、打工的记忆。

铁道部提出新建高速铁路后，中国铁路经历了数次提速。

2007年4月18日起的第六次大提速后，白色的“和谐号”动车出现，最高速度达到了250公里，中国动车组列车逐渐有了自己的品牌标志——CRH（China Railway High-speed，即“中国铁路高速”）动车组。

2008年北京奥运会前夕，京津城际建成通车，这是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，将北京和天津的运行时间缩短至半小时以内。

以它为起点，京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一大批设计时速350公里的高速铁路一点一点完善起系统的高铁体系，形成预期规划中的“四纵四横”。

作为高铁的重要节点，高铁站一定程度上能反映一个城市高铁的发展情况与繁荣程度。

根据B站UP主@强调制造以2022年国庆第一天的数据统计的各个站点情况，繁忙程度TOP10的站点分别为广州南站、郑州东站、上海虹桥站、南京南站、杭州东站、成都东站、深圳北站、北京南站、长沙南站、石家庄站……

此前贝壳研究院发布的《四通八达VS川流不息，哪种高铁城市更繁荣？》研究报告显示，全国339个城市中，重庆高铁站数量居首，高铁站数量top10城市中，长三角有5城入榜。

从城市高铁流通度来看，长三角与京津冀地区拥有数量众多的高铁站，同时也是全国高铁通行最繁忙的地域。

以单个站点情况来论，流通度第一梯队的广州南站在兔年春节期间日均发车793列。在城市通达度排行中，最高的北京郑州通达率超过了93%。

城市高铁通达度排行/图源抖音

目前，福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、包括湖南在内的八个省份均已实现了“市市通高铁”。

但每提到家门口的高铁，总有人会拿成本说事，高铁建设这笔账，究竟应该怎么算？