宁德时代这步“闲子儿”实际上是在站位而已，观众同学无需太激动_风闻

【本文来自《“飞艇事件”，美国想退一步？》评论区，标题为小编添加】

• 八部金刚
• 宁德时代打得是什么算盘？

竞争不是冷战，是企业的自主选择而已

在官宣与宁德时代的合作之后，福特电动汽车产业化副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）在媒体电话会议上表示：“LFP（磷酸铁锂）技术在美国已经存在，但不幸的是，它总是进口的。”因此，跟宁德时代合作建厂的根本目的，是在美国本土建设该电池技术的产能，以及未来进一步拓展这种技术的能力，从而降低风险。

注意：宁德时代提供的是磷酸铁锂电池技术，比我想象的还要稍微低端一点。

以“平民化”著称的福特，希望磷酸铁锂电池能把电动汽车的成本打下来。正如福特汽车首席执行官吉姆·法利所言，“新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一，将降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。”

对于福特来说，换装磷酸铁锂的计划，已经迫在眉睫了。

路透社则认为，“只出技术不出资金”的合作模式，能够让宁德时代在不承担较大风险的情况下获得稳定回报。

市占率方面，宁德暂时也没有危机感。据SNE Research数据显示，2022年全球动力电池总装车量排行中，宁德时代以37%的市占率霸榜；比亚迪与韩国LG新能源，同以13.6%的市占率并列第二；日本松下位列第四。整体来看，中国电池企业在全球电动车电池市场中已夺取超过六成份额。

况且，去年在美国本土卖出6.5万辆电动车的福特，短期内对宁德时代市占率的贡献不会太大。

**进入美国市场，战略意义大于商业价值。**目前，宁德时代在海外的工厂，两家均位于欧洲，然而，北美市场却早已被日韩电池企业占领。

公开信息显示，韩国的LG新能源与通用、本田、Stellantis合作，在美国本土建设电池厂。韩国的三星SDI和SK On也正与Stellantis、现代、福特进行合作，分别在美国建设合资工厂。日本松下也与特斯拉在合作进行电池生产，并计划在2025年在堪萨斯州再设立一座电池厂。

**“美国市场，宁德时代是一定要进的。”**这是宁德时代董事长曾毓群，在2022年初的一场小范围投资者沟通会上所说的话。

可以看出来，宁德时代这步“闲子儿”实际上是在站位而已，观众同学无需太激动。