能够撼动市场的智能汽车将在哪里出现？_风闻

文/潘达

（2023-02-14）

在所有关注新能源汽车人的眼里，2023年毫无疑问是新能源汽车厮杀最惨烈的一年。谁能在这个市场上笑到最后，谁将被淘汰，今年将会是一个最重要的节点。

2月14日，情人节，本来是一个浪漫的日子，但是对有些车企来说，这个日子一点都不好过。

有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。向威马汽车方面求证上述信息，对方表示“没有接到这个消息”。(红星新闻 )

今年1月12日,威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上用**“活下去,像牲口一样地活下去”**来形容威马的困境。

2015 年，威马汽车成立，2017 年 12 月旗下首款量产车型 EX5 正式亮相，是国内最早进军新能源车市场的新势力品牌之一，当时与“蔚小理”同处第一梯队。如今，造车六年后，威马将去何方。

我之前在《黎明前的黑暗，新能源汽车市场大逃杀》有提过，在新能源电车市场，被分为传统势力和造车新势力。传统势力是以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的企业，他们实现了从油车到电车的跨越与发展，而且均取得很好的成绩。

新入场的造车新势力们，蔚小理们的销量均已突破10W辆这个节点，但是造车属于重资本投入，蔚小理们现在还是靠大量烧钱圈地。造车新势力是用于区别于传统的燃油车造车企业转型。

在新入场的造车新势力中，还有一支力量很值得关注，那就是互联网企业造车。国内的互联网大厂们现在或主动，或被动，均已下场参与造车。华为、阿里、腾讯、百度、小米、大疆、滴滴，应有尽有。

与其他造车新势力不同，互联网企业造车，更多叠加的是其技术实力，对产品的开发也偏向于互联网思维。

以华为为例，华为凭借其通信技术，开发“智选模式”，通过其技术赋能车企，从而参与造车。虽然华为一直有不造车的言论，但是企业战略这种与时俱进的事情，怎么会被一时的喊话所束缚。更何况，三年之期已到。

这不，最近形势又有所转变。随着以余大嘴为代表的亲自下场造车派话语权做大，华为未来造车的模式势必带来新的变化。

相比于现在市场上的电动车，智能车更多的是强调人工智能，算力的叠加与人车交互。根据华为《智能世界2030》预测，到2030年电动汽车占所销汽车总量的比例达50%，整车算力超过5000 TOPS，智能车联网化（C-V2X）渗透率达60。

智能汽车是ICT、软件、大数据、AI与传统机械等核心技术的集大成者，是多产业融合的产物。新势力造车最先发力，引领了 “新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）1.0阶段的发展，加速了行业的转型节 奏。同时，面对冲击，车企纷纷加速转型， 自建软件中心、开始研究掌控软件、电子、 大数据等核心竞争力。

（华为《智能汽车解决方案2030》）

面对当下存在的出行效率低、交通变得拥堵等问题。华为认为，未来交通网络需要进一步升级。将ICT技术和出行要素（车、信号灯、行人等）联结起来，从而实现出行的各个环节从“主动”向“自动”转变。

作为一位观察者，我们可以从华为这些描述中看到他们对未来新能源汽车的定义，显然已经不仅仅是一个出行工具，而是通过ICT技术，结合其自有的5G技术、云服务、算力，组成一个由新能源汽车作为核心的数据交互场景。

这将是一种新的生活方式，以华为现有的技术来说，实现这些并不是特别困难，需要的是整合出一套切实可行的应用级产品。显然，余大嘴这次执掌华为智能汽车解决方案BU，将会是这一切的开始。

而百度目前的路径也大体相同，从技术赋能开始，人工智能、自动驾驶、小度车载、地图等核心技术，百度统统赋能汽车公司。在软件定义汽车的时代，百度这类企业有着丰富的应用结果，这些都可以转化为对智能汽车的支持点。类似的还有阿里、腾讯、大疆等这些企业。

这些就是互联网企业下场造车可能带来的变化，具体智能车这条赛道能不能崛起，还需要大厂们推出一款切实可行的终端产品。

而现有的造车新势力中，大家也都在为智能化做技术储备，各家的自动驾驶水平也在蓄力中。对于智能汽车这类新的终端，一方面堆叠技术，一方面发展服务，显然像蔚来这种造车新势力，在切入智能汽车时，其强大的服务力也是可以受到市场认可的。

传统造车企业中，比亚迪这种更是一个六边形的存在。无论是平台、三电，还是产业链的上下游，比亚迪都形成了自己独有的体系。显然，在智能车到来时，比亚迪也自然是市场上必不可少的一员。

砸钱，抓技术，做服务，电动车赛道塞满了各路英豪。

随着中国新能源汽车产销势头继续向好，进入发展新阶段，新能源汽车行业开始掀起新一轮融资潮。14日消息，岚图、埃安、极氪、阿维塔等传统车企集团孵化的新能源车公司近期纷纷启动大额融资，多家产业链上市公司现身其中，动力电池等上游产业链公司也借机入股进行布局。伴随融资步伐加快，上述新能源车企的IPO进程也日益明朗。吉利汽车已于2022年12月13日在港交所公告，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。岚图和阿维塔的负责人也已提出，公司将考虑后续的IPO计划。(上海证券报)

当下，人工智能领域最火的事件要数ChatGPT的走红。ChatGPT的出现加速了ai时代的到来。作为ai场景的一环，智能车厮杀自然也随之加速。

国内大厂们的人工智能技术发展并不落后，只是缺少一个统一的终端产品。相信大厂们整合自身技术后，新的颠覆性产品将到来。毕竟这是一个高度内卷的市场，依托十亿人的大数据，AI训练自然可以做到最优。

2月14日，华泰证券研报指出，相比过往的AI应用，我们认为ChatGPT的应用呈现出两大新特点：1）生产性应用+生成型AI的突破；2）服务型AI应用升级。在AI应用实际落地的过程中，需要算力、算法、数据、场景、应用的共同配合，我们认为ChatGPT的出现本质是算法环节的突破，有望进一步带动AI产业景气周期来临。ChatGPT的应用有望沿着独立工具、嵌入生产工具、融合服务应用、垂直领域赋能四大主线持续推进。

技术、资金、场景都有了，市场在呼唤新的产品，且看大厂如何发力。