俄亥俄州的这次化工事故，到底暴露了美国什么问题_风闻

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沈逸老师仅仅是就事论事，并没有深入的分析美国存在问题，因此文中提及的均是表象问题。

我认为，此次事件暴露了美国存在极其严重的全方位、全系统的问题。

美国铁路系统存在：老化、脱轨、人员不足、管理不善等等问题并非今日（或者近几年）才有，反而全社会普遍都知道的一个共识。甚至，在俄州故事发生前几个月，当地拍了一个铁路事故相关的灾难电影，完美的“预测”了几天前的事故。这表明，美国上下对其铁路系统存在的问题都心知肚明，但是却没有改！“为何不改”这才是最为严重的问题。

美国历史太短，中国的历史经验给出了完美的案例。

元末时，黄河泛滥七年，元朝廷视而不见。黄河泛滥切断了大运河，冲击了济南、河间的盐场，减少了元朝4.5%的财政收入，后来又威胁了渤海湾盐场。元朝大都靠浙江的粮食供给，其中大运河500万石，海路300万石。之后，元朝盐税又逼反了方国珍。方国珍入海为寇，打劫海上海上潮运。这下子元朝廷再也坐不住了，在黄河泛滥七年后开始修黄河。

那为何元朝廷不一开始修河，而要坐看其泛滥七年？答案是没钱。

元朝迅速让脱脱复相，主持修黄河适宜。当时就有人讲，黄河泛滥七年无人管，百姓早就活不下去了，就差个带头的，若聚集起来，恐怕会发生比洪灾更可怕的事情。可脱脱顾不上这些了，令贾鲁治黄河。

贾鲁治黄河成功，但耗费无数。为弥补亏空，脱脱变钞，引发严重的通货膨胀，大元的财政系统崩溃，然后黄巾军起义，然后就没有然后了……

还是回到之前的问题，美国上下都很清楚其铁路系统存在严重问题，为何不改？

答案是没钱，没法改。

一国国内运输主要是铁路、公路、航空、航运，其中航空成本太高，航运受地域限制，因此像中美这样的大国，国内运输还是以铁路、公路为主。

美国铁路系统问题太多，一纸命令进行限制，势必会增加铁路运输成本，减少铁路运输货运量。也就是会增加整个社会的物流运输成本，同时增加公路运输量。前者会推高通胀；后者会增加公路、桥梁负担。更严重的问题是，美国危路、危桥遍布全国，公路系统的问题并不比铁路系统少多少……限制铁路，除了增加物流成本外，只会将原本发生在铁路上的事故转移至公路上！所以，限制铁路系统毫无意义，更会起到反作用。

那么投资于基建了？

也不可行。总有网友认为钱是从印刷厂印出来的，但事实并非如此。美国投资基建，就相当于元末修黄河，投资的钱若通过美联储发债印钞筹齐，其后果与脱脱变钞无异……当然也能从国外借贷，作用相当于在国外发行钞票，掠夺他国。但以美国现在的能力，体量小的没有用，体量大的掠夺不了。

也就是说，大型基建项目投资，从其所在经济体整体摄取，降低该经济体的整体生活质量。一旦超过阈值，该经济体将承受不住而崩溃。元末脱脱修黄河（大型基建）就是典型的例子。

当然现代社会也能从国外“借贷”或者金融掠夺。这“借贷”实质是，他国经济体将盈余转贷给借贷国，表现为该国生产过剩、资本输出；金融掠夺的表现为，该国消费萎缩、生活水平急剧下降，资本外流。

金融掠夺存在阈值，超过该阈值，被掠夺国将会出现严重的社会危机，甚至崩盘。一旦崩盘，来年就没得抢了。

美国，对内无法再继续印钞；对外，强者抢不动，弱者已经抢无可抢。这种情况下，只能修修补补，能混则混，不能混则骗，骗不了则装死。先顾眼前，哪管之后洪水滔天。