投后估值130亿美元！极氪完成7.5亿美元A轮融资，宁德时代参投_风闻

2月13日，极氪消息，极氪智能科技有限公司（简称“极氪”）宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元（约合885.2亿元人民币）。此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。

据悉，交割后，吉利集团持有极氪的股权将为约54.73%（按已转换基准计算）。极氪仍为吉利集团的间接非全资附属公司，其财务业绩将继续并入吉利集团综合财务报表中。

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据了解，本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态企业参投。

其中，宁德时代是极氪的长期战略合作伙伴，在本轮追加投资。越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金将协助极氪整合其产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步创新发展。

天眼查资料显示，2021年8月，极氪完成Pre-A轮融资，由英特尔资本战略领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资跟投，投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。

在造车新势力品牌中，极氪具备一定的产业优势，背靠吉利控股集团36年的汽车产业基础。截至2023年1月31日，极氪品牌累计交付量已突破8万台，创造新势力最快交付纪录。2023年，极氪计划推出两款全新产品，丰富产品矩阵。到2025年，极氪计划销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

宁德时代是极氪在产业链的重要合作方。2023年1月1日，极氪正式发布2023款极氪001，共4款车型。2023款WE版车型可选的千里续航套装将电池升级为140kWh麒麟电池，搭载碳化硅技术后电机，综合续航达到1032km。

麒麟电池为宁德时代最新一代电池，首搭极氪车型，将电池包体积利用率提升至72%，最高可实现255Wh/kg的能量密度，释放了6%的能量空间，支持5分钟快速热启及10分钟快充。

此前，吉利汽车2022年12月13日在港交所公告称，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。

公司认为，建议分拆符合股东的整体利益。建议分拆将（其中包括）使投资者更好地评估本集团，并专注于保留业务，同时在需要时为极氪提供持续直接及独立进入股权及债务资本市场的机会。鉴于行业趋势及基于对本集团及极氪业务及营运的评估，建议分拆将提升极氪的价值，使极氪独立发展并充分释放其潜力，从而使股东受益。

媒体报道称极氪计划最早于2023年第二季度在纽约上市。极氪还考虑将香港作为其上市地点，但选择纽约是希望获得更高的估值。

极氪为吉利旗下智能纯电品牌，由吉利汽车与吉利控股共同成立，目前有一款在售车型，为基于SEA浩瀚架构打造的极氪001。极氪001车型9月共交付8276辆，环比增长15.5%，在不到一年时间内累计交付4.55万辆。

值得一提的是，极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，成为8月中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军。

如果此次能成功上市，极氪将创造新造车公司最短上市时间的记录。此前，蔚来汽车从成立到登陆纽交所花了约4年时间，小鹏汽车从成立到上市花了约6年时间，理想汽车所花费的时间约为5年，而今年9月在香港成功上市的零跑汽车则花费了约7年的时间。

进入2023年以来，新能源汽车行业竞争“白日化”，新车密集推出。

极氪MPV车型极氪009已于2023年1月15日开启交付，并在2月3日宣布，将发布旗下第三款新车ZEEKR X。2月8日，理想汽车发布旗下首款五座SUV产品理想L7，起售价为31.98万元。零跑C11增程版于2月9日正式开启预售，并于一季度开启交付。上汽集团旗下智己汽车旗下首款智能电动中大型SUV智己LS7于2月10日正式上市，盲订订单已突破10000台。

小鹏汽车日前在致员工的内部开工信中透露，今年将推出5款全新车与改款车型，改款车型将有P7、G3、P5三款车型，而全新车型则包括Coupe SUV和MPV车型。值得注意的是，小鹏汽车1月30日宣布，长城汽车原总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任公司总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵及销售体系。资料显示，王凤英此前在长城汽车工作超过30年。

比亚迪于1月5日发布了全新高端汽车品牌“仰望”及核心技术“易四方”，百万级新能源越野车U8和纯电动超跑车U9也同步亮相。光大证券表示，比亚迪对产品的用户画像定位精准，覆盖主流价格带的新能源车型，并拓展高端市场，构建包含“海洋+王朝+腾势+仰望”的产品矩阵。依托纯电、插混平台技术迭代加电池性能、结构升级，将带动比亚迪向高端智能化品牌形象转变。

天风证券认为，2023年，汽车行业“分化”是主旋律。燃油车与新能源车将加速分化，新能源车企内部分化也将加剧，头部效应凸显。长城证券指出，目前新能源汽车行业在我国尚处于百舸争流阶段，仅市场排名前十五名的汽车品牌可以达到年销量超过或接近10万辆。市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即。