三菱终止MSJ支线客机研发，原因是什么？_风闻

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三菱终止MSJ支线客机研发，原因是什么？

1. 其实2020年就都知道不行了，研发都砍了，剩点人收尾，昨正式官宣结束。

2. 这是市场经济，飞机没有客户，当然就不行了。那日本研发实力不是挺强的么？造出好飞机怎么就没人要了？MSJ比中国的ARJ21技术指标还要强，全世界找客户，最起码日本国内找客户，总能找到吧？

3. 出问题的恰恰是“日本研发实力很强”这个假设。因为日吹的影响，人们容易觉得日本研发真很牛逼，没那么牛，也是因为美国不让研发飞机，实力和研发体制很强，那么多诺奖。

4. 研发是分领域的，强不强要看干的结果，美国也有弱鸡的领域。日本客机研发实践证明就是不行，远不如中国。

5. 日本客机研发是三菱来干，历史上零式战机什么的都是多少年以前的事了，行不行都是新一代研发人员的事。实际上，日本新人真的不行，宽松教育、假加班、磨洋工。最后出了大问题，MSJ重大设计缺陷，试飞出了重大事故，搞到要推倒重来。

6. 日本政府本来是给补贴的，但是没有担当，上回一个什么YS11客机搞出来了，但是市场不接受，给了几亿美元都亏光了。这次就不敢多给了，也是几亿美元意思一下。三菱自己花了百亿美元规模折腾，看后面会成无底洞，就不搞了。这次都没有推向市场就over了。

7. 日本其实一堆研发问题，很多领域都被中国与韩国超过。其实研发体制算是有特色，有的需要历史积累精细研发的表现不错。但是也有重大弊病，经常就莫名其妙不行了，大家都不负责或者讳疾忌医，拖到福岛核电站事故爆发一样彻底完蛋。

8. 东亚中日韩都是猛搞研发的国家，各有优势，也都有重大缺陷。但是日本以前领先，就有日吹神话。现在主要是日本爆出大问题。应该安慰一下日吹，日本还是有很多厉害的领域，但是不要搞得好像什么都强，什么都去强行解释。收着吹，加点小批评，给个建议。