所谓的里程焦虑，很大程度上归功于自来水造势_风闻

【本文来自《很多家庭购车是上下班代步，偶尔远行，增程式的出现满足了这一块的市场需求》评论区，标题为小编添加】

作为一个纯电车车主，我说两句。

所谓的里程焦虑，很大程度上归功于自来水造势，然后很多人本身也不愿意去了解纯电车的发展现状。

2018年国家开始调整产业补贴以前，混补贴的企业确实很多，生产的纯电里程200左右的车子，是活该被埋汰的。但是18年之后，补贴减少，国家也相应提高获取补贴的资格，水涨船高之下，纯电里程300+成为市场标配，再到2020年之后，连微型纯电的续航里程主流都变成400+，中大型纯电车的续航里程没个500+你都不好意思见人。以现在的电池发展技术，再过两年，家用纯电车的续航里程普遍达到600～800毫无技术难度。针对我国北部秋冬季低温环境的钠电池技术也准备投放市场。

很多家庭十年都不会有一次单程500+的远行，“偶尔”的长途值得一个家庭去焦虑？不是春节中秋这样非回不可的节日，出外旅行完全可以乘坐公共交通工具，作为高铁之国，未来还会大力发展支线航空，完全能满足国人长途交通需求。

现在唯一能成为里程焦虑的理由，是充电设施的普及。这一块上随着市场上新能源汽车市占率的提升，也是肉眼可见的在铺开，支付宝里点开小程序，也算是星罗棋布了。

我不敢也没必要去预测电池和充电技术两三年后有什么变化，就仅以现在的技术能力，对于普通一般家庭来说都不存在所谓的里程焦虑。各大平台好好整治下自来水，给各位家庭车主多普及一下纯电车的使用习惯和燃油车的差别，就能打消很多人的疑虑了。