一月车市不景气，主要有以下几方面的原因_风闻

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一月车市不景气主要有以下几方面的原因

一是今年春节全程在1月份，由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。由于1月损失春节7天以上的有效销售时间。因此同比销量应剔除春节这一季节性因素的影响。如果非要比，也应拿去年2月份来比，因为去年春节全程也在2月份。去年2月份新能源车零售量为27.2万辆，今年1月新能源车零售量为33.2万辆，仍比去年2月增长22%。

二是今年元月起全面取消新能源车国补，去年底的抢购已经提前透支了部分元月份的采购需求。

三是去年12月持续到今年元月初的大规模疫情也抑制了部分采购需求。

四是特斯拉发起的价格战导致部分消费者认为其他车企会在未来也会采用降价策略以维持竞争力，而采取持币观望态度。

以上几个因素共同作用，使1月份新能源车的同比和环比销量均出现较大幅度的下降。

1月份，虽然特斯拉同比和环比都在增长，但在大幅降价后的表现仍远不如预期。

比亚迪汽车1月份的批发销量是151341辆（不含腾势6439辆），同比增长58.6%。如果含腾势同比增长65.3%。

特斯拉汽车1月份在国内批发销量为66051辆，同比仅增长10.3%。

显然比亚迪同比增速远超特斯拉。

特斯拉之所以环比能增长18%，主要是其去年12月表现太拉垮，12月销量竟然比11月下跌44.3%。也就是说虽然今年1月份的大降价让特斯拉环比增长18%，但相比去年11月份（10.02万辆）仍大幅下降了34.1%。

乘联会数据显示，特斯拉中国1月销量66051辆。其中，出口38208辆，国内市场销量27843辆。而特斯拉2022年11-12月国内市场销量分别为6.2万辆和4.2万辆。也就是说今年1月特斯拉国内市场销量相比去年11-12月分别下降了55.2%和33.8%。1月份特斯拉环比销量增长主要是依赖于出口销量的大幅增长，国内市场销量仍在大幅下降。