传统车企不拿“智能"系统作为卖点，而现在的新势力造车是拿这些东西去营销的_风闻

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• guan_16546965881192
• 不玩车但是玩电的人说一点看法，我非常认同你对智能化的看法。

但不要太看不起现在的电力电子技术，15-55度属于是洒洒水了，咱以前接过一个电池组监控的项目要求系统要能在-20到120度的温度下工作…和某些工业应用场景比起来，汽车的环境对半导体器件算得上是天堂了。况且你的ipad的处理器和车载单片机还是有那么亿点点区别的。

当然电车主要的优势还是电传动，电动机对比燃料发动机的性能优势是碾压性的，可靠性也不会差，不要说汽车这种小东西，重型船舶、钻井平台之类都已经全电化了。但智能化是另一码，它和新能源车没有必然联系，就像你说的燃油车照样可以智能化。智能化的确是一个还在发展的领域，毕竟时至今日还有一大坨人在拿自动驾驶以及相关的信息安全之类的问题水论文呢😁（顺便就我了解，现在的车企还是采用的手动控制高于自动控制的思路，而且刹车之类总归是机械结构的，理论上不该有出了事故只能等死的情况）。

总得来说，我个人认为与新能源车硬件相关的问题都没什么可担心的，当然也包括电池回收。智能化的问题也主要是软件方面，但你能想到的问题让那帮臭捣鼓软件的多搞几年应该都能解决。

认同你的观点，但是我说的是出发点的问题。

传统车企并不拿不成熟的“智能"系统作为卖点，而现在的新势力造车是拿这些东西去营销的，这才是本质的区别。举最简单的例子，奔驰也好、宝马也好，甚至法拉利兰博基尼，再豪华的车厂也没一个敢直接拿自动驾驶去作为卖点销售的，但特斯拉它敢，撞死了人不承认人家踩过刹车，依然宣扬自动驾驶，依然这么卖，我反对的是这个。

我反对的另一个是，制造载人交通工具的厂商，不花成本在安全技术研发上，却投入巨资给车内制造”科技感“，屏幕越做越大，兼容的app越来越多，甚至车里大屏都能玩3A游戏了，这不对劲啊兄弟，车是用来开的，安全、舒服、驾驶乐趣才是重点，整那么多没用的在车里做什么？让车主秀给别人看吗？”看我这大屏，4k高清的“这是说车呢还是说电视呢？