如果敌机高于静升限怎么办？我们中国空军在上世纪六十年代发明了“动升限”战法_风闻

【本文由“印加节度使”推荐，来自《小破球有大讲究》评论区，标题为小编添加】

“F-22采用了在浅俯冲中加速盘旋然后突然跃升的办法，获得最大的高度。”

我在外媒上也看到这种说法，其实这种说法有点外行。

飞机有个实用升限，我们叫“静升限”，指的是飞机能够保持平飞的最大高度。如果敌机高于静升限怎么办？我们中国空军在上世纪六十年代发明了“动升限”战法，并在全世界范围内首次取得战果。以歼六为例，“动升限”战法，就是在16500米附近，开加力以小角度直线（不是盘旋）俯冲，增速到1150公里/小时，然后拉杆急跃升，把飞机“甩”到18200-18500米。注意，是以小角度直线俯冲，不能加速盘旋，因为那样一是会损失速度导致拉起时推力不足，二是会对不准目标。

这种战法，当年是用来对付U2和“火烽”高空无人侦察机的。U2飞行高度21500米，歼七静升限18700米；火烽飞行高度18500米，歼六静升限17500米。都够不着敌机。这时我们老一辈的空军指挥控制参谋人员就开动脑筋想办法。有个参谋有天骑着自行车还在想，前面是个下坡，接着是个大上坡，下坡时他下意识地猛蹬，到大上坡时自行车就“甩”了上去，他从中来了灵感，想出这么个“动升限”办法。

但是，这种方法有个很大的难点，就是飞机“甩”到动升限时，不能保持平飞（能保持平飞的是静升限），只能稳定1-2秒钟，而且不能机动，否则立马失速。因此，我机甩到顶点时，必须正好就在目标尾后200-500米的航炮最佳攻击距离，而且机头正好对准目标。这就要求在开加力小角度俯冲增速急跃升拉起时，我机必须准确处于一个经过精心计算的拉起点，同时位于敌机尾后并压准敌机航迹，以保证我机在甩到顶点时正好处于敌机尾后200-500米同时机头对准敌机，飞行员可以不经机动立即开火。你可以想见这有多难。

后来空军用这种战法组织尖刀小分队进行精心训练。结果，歼六在动升限18500米多次击落美弟烽火无人侦察机。歼七在动升限21500米攻击U2，没有打中。地空导弹部队打掉6架U2，U2还敢于入侵，因为地空导弹数量少且火力范围较小，只能局部防空。歼七动升限打了U2一次，虽然没有击落，但它就再也不敢来了。

F22实用升限19800米。后面说F22攻击气球时的高度17700，这个高度它用不着加速急跃升的方法。