说实话，电车还是油车这事，还是基于自己的需求_风闻

【本文来自《开了一个月的纯电车，来说说对新能源车的看法》评论区，标题为小编添加】

说实话，电车还是油车这事，还是基于自己的需求。比如你的城市里你有没有油车牌照就是很大的问题，很多时候不是喜欢电车而是油车没牌子。假设在电车油车都是自己可以选的情况下，南方城市，家里能安装单独充电桩，主要用途是上下班代步和短途出游，家里人口不多或者干脆买第二辆车，那电车的优势非常大。但是这个优势能保持多久就要看电车的发展速度了。

1. 首先电动车这个成本低，是基于目前电动车总量较小的情况下算确实是真实的，全国家用车保有量3亿多，电车现在也就一千多万。众所周知的我国养路费改革的原则是使用者付费，多用多付，少用少付，现在是电车不付费靠白嫖，30个油车车主养一个电车车主还养得起。等电车再翻十倍十五倍，到时候跟油车车主一比一的时候，这时候国家从燃油征收的税和费要怎么分摊到电车去是个很大的问题。目前我国燃油的综合税负成本是46%左右，也就是卖一升油国家要收4块钱左右，其中包含养路费。后续油车数量不够了，电车也按照这个标准收费的话，一升油算8公里路程，每公里收5毛钱，电车一度电跑6公里差不多吧？那就是一度电收3块的综合税费才能补上油车数量少造成的税费缺失，这时候电车的优势也不太明显，如果再加上商业快充本身接近1块的电费，一块或者几毛钱的服务费，一度电接近5块，百公里差不多80块了。当然你说家充，那你想想目前的家充是不是单独有电表的，这个分开计费很容易，不会冲击普通的居民生活电价的。除非你家住带院子的，车停在院子里从窗户拉插排出去，否则这个充电费用肯定上涨。

2. 楼主本身对比的是电车和合资企业的同价甚至高价车型，只能说作者的家庭条件比较好，追求的驾乘感受和配置舒适度要求比较高。但是对于条件普通的人来说，买一辆车从使用角度出发，买电车的钱，如果买一个空间差不多大，配置差不太多（除了电车那个巨大屏）的国内品牌油车，是可以省不少钱的，十几万的电车大部分跟10万的油车类似，二十大几万甚至30万以上的电车，基本上国产品牌里落地20万的油车能解决绝大部分需求。这时候用车成本和使用舒适度来说还不好说哪个高哪个低。毕竟在低速行驶的时候，发动机噪音啥的没那么大，高速的时候风噪胎噪很大，电机和发动机噪音都不是主要的噪音来源。这个我开过大众的ID系列，特斯拉的也开过，高速跑起来也有点吵，没比油车强多少，我还是开着以吵闻名的柴油车呢，汽油车应该更好一点。

当然如果喜欢的是电车这个加速能力，那确实30万的电车提速能力堪比百万油车，这一点毋庸置疑，红灯起步和夹三式的快速抢并线，油车劣势很大，否则也不至于很多老司机管电车叫电耗子，这玩意是真的快！

最后说一下，大力发展新能源车是我国打破汽车工业大国专利封锁，弯道超车赶超现在传统汽车工业大国的重要战略，如果像作者这样有好的用车条件和经济条件，还是请尽量支持我国自主品牌的电动车发展（不包括某些行车数据不在我国管辖范围内的品牌哈）