3A大作涌进车机系统，在搞娱乐这件事上车企是认真的吗？_风闻

新能源汽车的另一重身份是游戏机？

2022年12月14日，特斯拉官方在推特上宣布自己的“假日更新”(Holiday Update)现已推出。作为一年一度的重大版本更新，特斯拉在这次的大更新中，直接将Steam平台内置到Model X/Y的车载系统内。特斯拉这样的操作并不让人意外，早在去年，马斯克就预告了可以在车机上玩到《赛博朋克 2077》3A大作。

从此，Steam平台的图标正式入驻了特斯拉的Dock栏，让特斯拉戴上了“大玩具”的标签。

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车企奔向3A游戏阵地

在上架Steam平台的同时，特斯拉官方也发布了相应的宣传片。从官方的宣传片中不难看出，演示车辆支持《赛博朋克2077》、《NBA 2K23》、《极限竞速：地平线5》等时下热门3A游戏大作，不仅能外接手柄，游戏的实际画质、流畅程度也处于成熟水平，仅从观感上来看已经满足了玩家们的畅玩需求。

事实上，致力于将车内空间变身为移动影音室的车企不止特斯拉一家，在国内群雄并起的新能源汽车阵营中，蔚来、理想等车企也先后在这个赛道发力。

以蔚来为例，早在2021年蔚来就与Nreal联合开发了专属的车规级AR眼镜，搭载超薄光学镜片，可实现双目4K显示效果。不久前，蔚来发布的全新ES8则使用了升级版的全景数字座舱Pano Cinema，这套数字座舱系统引入了更丰富的车内娱乐生态，针对用户此前的反馈加入了网易云音乐应用，并且支持哔哩哔哩后台播放，即便是车辆在挂上D挡后仍可在后台播放视频声音。

此外，在蔚来的全新车型中，游戏娱乐属性被进一步放大，标配了N-Box增强娱乐主机，支持同时连接 4 副 NIO Air Glasses设备，相当于拥有 4 块等效 6 米最大201 英寸巨幕，从此每个座位将拥有 K 歌、看球、打游戏的专属影音空间。

无独有偶，理想也与Switch达成了深度合作，通过HDMI线即可联动车机与Switch掌机，配合沉浸式影音系统，提供身临其境的游戏体验，用户可以通过顶部的娱乐大屏，一同游戏互动。

将目光放在车内娱乐空间的车企，并非只有新能源势力。早在2022年4月，一段关于广汽埃安车内的测试视频就引起了外界的注意。从测试视频中可以看出，AION S Plus车机在1080P的状态下运行《原神》，帧率不仅能够稳定保持在60FPS区间，视野切换以及技能释放等特效场景视角都没有丝毫卡顿的情况出现，也让外界提升对于车机的游戏潜力。

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3A大作，车企的一剂良药？

为什么车企不潜心造车，不约而同将目光转向车内游戏娱乐？毕竟，在很多人看来，在车里玩游戏是一个伪命题，它既消耗能量，又不太方便，并且有可能危及安全。

但实际上，车企先后奔赴车内娱乐系统的战场也事出有因：

一方面，车机游戏实力的提升也是车企造车硬实力的体现。以特斯拉为例，想要在车机系统上运行3A游戏大作自然离不开强大硬件的支持，要求自身有着强大的图像处理能力。而纯靠视觉信息实现智能辅助驾驶的特斯拉就恰巧迎合了这一需求，其搭载的搭载AMD RDNA2 Navi 23处理器拥有每秒十万亿次的浮点运算能力，综合性能几乎可以看齐索尼次世代游戏机PS5。而车机能够流畅运行3A大作，也在无形之中印证了车辆的图形处理以及运算能力。

另一方面，当智能网联汽车的竞争进入白热化，车内娱乐水平有机会成为车企的下一个竞争点。上架游戏平台和3A大作不仅仅是提升车企软件生态闭环的有效手段，从而搭建更为完善的软件生态，也能够在车辆成为用户第二空间的趋势下，成为吸引消费者的优势和闪光点之一。

此外，车企对于车内娱乐系统的布局，也是在为未来车辆实现完全自动驾驶技术后进行前期铺垫。此前，马斯克就曾提到：“当汽车开始自动驾驶时，车内的娱乐就变得至关重要了。”

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游戏执念还是大势所趋？

那么，当3A大作逐渐成为智能网联汽车时代的标配，传统主机和PC端的3A大作生态会受到影响吗？

至少在目前看来，还不会。

首先，从生态的角度来看，尽管车企为车辆搭载了性能强悍的图形处理芯片，但仅仅从硬件层面完成了优化，硬件性能只是决定游戏体验最重要的一部分，主机始终是个系统工程，软件的适配也是其中的重要组成部分。例如，为了将3A大作搬上车机，特斯拉此前曾经在奥斯汀建立了一支视频游戏、软件和用户界面团队，进行游戏软件适配的工作。

此外，即使车企完成了大量3A大作的软件适配，也还需要与Steam、Switch等游戏平台进行授权谈判，完善游戏认证体系打通、利益分成等。这样的工作量和投入的成本，对于新能源车企而言也是得不偿失的。

其次，从用户的角度出发，用户在车内体验3A游戏也普遍更加关注游戏外设适配是否完善、对于车辆能耗的影响是否过大等关键性因素。毕竟，车辆的基础形态并不等同于游戏主机，这也决定了它不能非常舒适地双手触屏、不方便使用键鼠，而一味的依赖游戏手柄则会将很多游戏的体验大打折扣。尤其对于那些 3A 大作来说，细腻的操控和丰富的感官反馈是确保游戏体验的重要指标。

以上种种，都深刻影响并决定着车机系统能否完美还原3A大作的真正体验。

正如当特斯拉在Twitter上发布了将搭载Steam平台的消息后，不少用户在社交平台的留言讨论：“请不要专注于游戏，专注于游戏以外的任何事情。”“说真的，在充电时玩沙滩车比赛或类似的游戏很棒，但我不想每晚在车里玩赛博朋克。如果要牺牲其他功能为代价，我宁愿多装几个灯光也不愿意在车上装赛博朋克。”

自进入智能网联汽车时代以来，车机的功能被不断丰富，但3A大作究竟是否适合车机系统？关于这个的争论一直没有停歇，但可以确定的是，至少在目前来看，用户有无数中方法可以体验3A大作，至少在当下的车机生态和车辆形态的条件下，3A大作只能够为车机起到锦上添花的效果。

从这个角度来看，或许，车企应该将更多的目光转向自动驾驶更切合实际。